DODGE RAM 1500 SPORT LONGHORN
Dit kenteken behoort tot een DODGE RAM 1500 SPORT LONGHORN en heeft een nieuwwaarde van €35.837.Algemene kenmerken
| Merk | DODGE |
| Model | RAM 1500 SPORT LONGHORN |
| Inrichting | opleggertrekker |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €35.837 |
| Vermogen | 295 KW / 402 PK |
| Brandstof | benzine, lpg (autogas) |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 12.5 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 0 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Logische tellerstand (NAP)De laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 3 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken VZ-923-F. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 16 augustus 2016 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 16 augustus 2016 |
| Eerste toelating Nederland | 16 augustus 2016 |
| Geïmporteerd | Nee |
Motor
| Motorinhoud | 5654 cm³ |
| Aantal cylinders | 8 |
| Vermogen | 295 KW / 402 PK |
| Geluidsniveau stationair | 84 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 76 dB(A) |
Verbruik en milieu - benzine
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| CO2 uitstoot | 329 g/km |
| Milieuklasse | Onbekend |
Verbruik en milieu - lpg (autogas)
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| CO2 uitstoot | 329 g/km |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 2797 kg |
| Massa ledig voertuig | 2697 kg |
| Toegestane max. massa | 3500 kg |
Ruimte en afmetingen
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 5 januari 2026 |
Eerdere keuringen
Keuring van 21 november 2023
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 8 november 2022
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 25 november 2021
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
Keuring van 5 januari 2021
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 24 juli 2020
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Dimlicht onjuist afgesteld |
| Aandachtspunt | 1x Mistlicht voor onjuist afgesteld |
| Aandachtspunt | 1x Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
Keuring van 5 augustus 2019
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 30 december 2020 | Huidige eigenaar, 1449 dagen in bezit |
| 16 december 2020 | 14 dagen in bezit |
| 5 december 2020 | 11 dagen in bezit |
| 16 augustus 2016 | 1572 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 21 juli 2022
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP220275 |
| Omschrijving | De zijairbag kan bij activatie door een ongeval scheuren en hierbij komen metaaldeeltjes terecht in het voertuig. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | De zijairbag bied mogelijk onvoldoende bescherming en de vrijgekomen metaaldeeltjes kunnen de inzittenden verwonden. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 229.440 (waarvan 1 in Nederland) |
Terugroepactie van 30 september 2022
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP200132 |
| Omschrijving | De zij-airbags worden mogelijk niet geactiveerd door een softwarefout. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Een verhoogde kans op letsel voor de inzittenden tijdens een ongeval. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval, Onbekend |
| Aantal getroffen voertuigen | 2.642,226 (waarvan 4.386 in Nederland) |
Terugroepactie van 27 oktober 2022
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP190085 |
| Omschrijving | De achterklep kan onbedoeld openen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Een verhoogde kans op ongevallen door het verlies van lading. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade, Onbekend |
| Aantal getroffen voertuigen | 1.454,352 (waarvan 2.200 in Nederland) |