DODGE RAM 1500 SPORT
Dit kenteken behoort tot een DODGE RAM 1500 SPORT en heeft een nieuwwaarde van €35.837.Algemene kenmerken
| Merk | DODGE |
| Model | RAM 1500 SPORT |
| Inrichting | pick-up truck |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €35.837 |
| Vermogen | 295 KW / 402 PK |
| Brandstof | benzine, lpg (autogas) |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 7.5 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 1 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Logische tellerstand (NAP)De laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 3 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken VT-862-G. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 12 februari 2016 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 12 februari 2016 |
| Eerste toelating Nederland | 12 februari 2016 |
| Geïmporteerd | Nee |
Motor
| Motorinhoud | 5654 cm³ |
| Aantal cylinders | 8 |
| Vermogen | 295 KW / 402 PK |
| Geluidsniveau stationair | 84 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 75 dB(A) |
Verbruik en milieu - benzine
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| CO2 uitstoot | 325 g/km |
| Milieuklasse | Onbekend |
Verbruik en milieu - lpg (autogas)
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| CO2 uitstoot | 325 g/km |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 2759 kg |
| Massa ledig voertuig | 2659 kg |
| Toegestane max. massa | 3500 kg |
Ruimte en afmetingen
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 9 juli 2025 |
Eerdere keuringen
Keuring van 2 juni 2023
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 8 juni 2022
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Band onvoldoende profiel |
Keuring van 9 juli 2021
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
Keuring van 4 februari 2021
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 10 februari 2020
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 17 januari 2019
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 25 mei 2023 | Huidige eigenaar, 546 dagen in bezit |
| 24 oktober 2022 | 213 dagen in bezit |
| 10 juli 2021 | 471 dagen in bezit |
| 28 juni 2021 | 12 dagen in bezit |
| 19 juni 2021 | 9 dagen in bezit |
| 12 februari 2016 | 1954 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 21 juli 2022
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP220275 |
| Omschrijving | De zijairbag kan bij activatie door een ongeval scheuren en hierbij komen metaaldeeltjes terecht in het voertuig. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | De zijairbag bied mogelijk onvoldoende bescherming en de vrijgekomen metaaldeeltjes kunnen de inzittenden verwonden. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 229.440 (waarvan 1 in Nederland) |
Terugroepactie van 30 september 2022
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP200132 |
| Omschrijving | De zij-airbags worden mogelijk niet geactiveerd door een softwarefout. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Een verhoogde kans op letsel voor de inzittenden tijdens een ongeval. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval, Onbekend |
| Aantal getroffen voertuigen | 2.642,226 (waarvan 4.386 in Nederland) |
Terugroepactie van 27 oktober 2022
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP190085 |
| Omschrijving | De achterklep kan onbedoeld openen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Een verhoogde kans op ongevallen door het verlies van lading. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade, Onbekend |
| Aantal getroffen voertuigen | 1.454,352 (waarvan 2.200 in Nederland) |