OPEL VIVARO-B
dit kenteken behoort tot een OPEL VIVARO-B bedrijfswagen uit 2015 en had toen een nieuwwaarde van €43.237. de bedrijfswagen beschikt over een 140 PK sterke 1598 cm³ 4-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 180 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | OPEL |
| Model | VIVARO-B (2014 - 2017)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 4help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | gesloten opbouw |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €43.237 |
| Vermogen | 103 KW / 140 PK |
| Brandstof | diesel |
| Versnellingsbak | handgeschakeld, 6 versnellingen |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 9.5 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 0 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Logische tellerstand (NAP)De laatste registratie was in 2023 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Historie
| Eerste toelating wereld | 26 maart 2015 |
| Eerste toelating Nederland | 26 maart 2015 |
| Geïmporteerd | Nee |
Fiscaal
| Nieuwprijs | €43.237 |
Gewichten
| Massa rijklaar | 1758 kg |
| Massa ledig voertuig | 1658 kg |
| Toegestane max. massa | 2920 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 3.1 meter (3098 mm) |
| Lengte | 5.0 meter (4999 mm) |
| Breedte | 2.0 meter (1956 mm) |
| Hoogte | 2.0 meter (1951 mm) tot 2.0 meter (1971 mm) |
Motor
| Fabrikant | ADAM OPEL AG |
| Motorinhoud | 1598 cm³ |
| Aantal cylinders | 4 |
| Vermogen | 103 KW / 140 PK |
| Topsnelheid | 180 km/h |
| Motorcode | R9M D4 |
| Geluidsniveau stationair | 81 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 71 dB(A) |
Milieu
| Brandstofverbruik stad | 7 L/100km (1:14.3)1 liter brandstof brengt dit voertuig 14.3 km verder |
| Brandstofverbruik snelweg | 5.6 L/100km (1:17.9)1 liter brandstof brengt dit voertuig 17.9 km verder |
| Brandstofverbruik gecombineerd | 6.1 L/100km (1:16.4)1 liter brandstof brengt dit voertuig 16.4 km verder |
| CO2 uitstoot | 160 g/km |
APK
| Vervaldatum APK | 27 maart 2024 |
Eerdere keuringen
Keuring van 24 maart 2023
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 3 maart 2022
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 24 maart 2021
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 27 maart 2020
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 22 maart 2019
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 2 maart 2018
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 5 maart 2016 | Huidige eigenaar, 2653 dagen in bezit |
Terugroepacties
Terugroepactie van 7 februari 2017
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP170032 |
| Omschrijving | Een bout, aan de rechterzijde van de panhardstang bij de achteras, is niet gemonteerde of niet goed vastgezet. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Losraken van de bout en de panhardstang. Hierdoor kan een verminderde wegligging ontstaan en kans de controle over het voertuig te verliezen. De bestuurder wordt gewaarschuwd door geluiden en het aanlopen van een achterband in de wielkuip. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 12.330 (waarvan 1.367 in Nederland) |
Terugroepactie van 28 oktober 2016
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP160437 |
| Omschrijving | De EGR-pijp is niet juist gefabriceerd en kan daardoor scheuren. Hete uitlaatgassen komen dan vrij in de motorruimte. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Omliggende componenten kunnen door hete uitlaatgassen beschadigd raken. Hierdoor kan de motor afslaan, de rembekrachtiging uitvallen en brandstoflekkage ontstaan. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 24.763 (waarvan 1.711 in Nederland) |
Terugroepactie van 4 mei 2016
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP160170 |
| Omschrijving | Een of beide bouten waarmee de passagiersairbag op de dwarsstang van het instrumentenpaneel bevestigd is mogelijk afwezig. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Bij een frontale botsing werkt de airbag van de voorpassagier mogelijk niet goed. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 964 (waarvan 142 in Nederland) |
Terugroepactie van 9 februari 2016
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP160064 |
| Omschrijving | Eén of meerdere bouten van het slot van de motorkap kunnen onvoldoende zijn vastgezet. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Tijdens het rijden zou door het losraken van de bouten van het slot de motorkap open kunnen gaan. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 11.343 (waarvan 1.299 in Nederland) |
Terugroepactie van 16 maart 2015
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP150097 |
| Omschrijving | De bevestigingsbouten van de wieldraagarmen links- en rechtsvoor zijn met een onvoldoende aanhaalmoment vastgezet. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Losraken van de bevestigingsbouten. Hierdoor kan de draagarm geheel of gedeeltelijk losraken, waardoor bestuurbaarheid en het weggedrag van het voertuig verminderd worden. Indien de bouten losgeraakt zijn is dit herkenbaar door geluiden uit de voortrein. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 2.367 (waarvan 265 in Nederland) |
Terugroepactie van 16 maart 2015
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP150098 |
| Omschrijving | De eindnippels van de handremkabel en de bevestigingsmoeren van het pedaalblok kunnen losraken. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Niet meer werken van de handrem. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 2.415 (waarvan 170 in Nederland) |
Terugroepactie van 16 maart 2015
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP150100 |
| Omschrijving | De fabricage van de voorpassagiersbank is niet goed uitgevoerd. Hierdoor kunnen er in de bank scheuren onstaan. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Verzwakking van de bank. Hierdoor heeft de bank en de daaraan verbonden autogordels onvoldoende weerstand en stevigheid in geval van een aanrijding. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 5.513 (waarvan 491 in Nederland) |
Terugroepactie van 16 maart 2015
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP150099 |
| Omschrijving | De hoofdbedrading kan contact maken met het wissermechanisme. Als gevolg daarvan kan deze beschadigen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Niet meer starten van de motor en/of niet meer werken van de voorruitenwissers. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 3.880 (waarvan 580 in Nederland) |
Terugroepactie van 16 maart 2015
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP150077 |
| Omschrijving | Het frame van de dubbele voorstoel is mogelijk niet goed gelast. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Bij een aanrijding kan de voorstoel losraken. Deze biedt dan niet de benodigde bescherming voor de berijder en/of passagiers. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade, Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 1.287 (waarvan 104 in Nederland) |