CHRYSLER RAM 1500 SPORT
Dit kenteken behoort tot een CHRYSLER RAM 1500 SPORT en heeft een nieuwwaarde van €36.669.Algemene kenmerken
| Merk | CHRYSLER |
| Model | RAM 1500 SPORT |
| Inrichting | open laadvloer |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €36.669 |
| Vermogen | 295 KW / 402 PK |
| Brandstof | benzine, lpg (autogas) |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 3.5 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 3 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Logische tellerstand (NAP)De laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Neehelp_outlineAlleen de leasemaatschappij kan het voertuig tenaamstellen - OF mogelijk gestolen / in beslag genomen |
| Openstaande terugroepacties | 3 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken VK-292-Z. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 1 januari 2015 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 1 januari 2015 |
| Eerste toelating Nederland | 1 januari 2015 |
| Geïmporteerd | Nee |
Motor
| Motorinhoud | 5654 cm³ |
| Aantal cylinders | 8 |
| Vermogen | 295 KW / 402 PK |
| Geluidsniveau rijdend | 77 dB(A) |
Verbruik en milieu - benzine
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| CO2 uitstoot | 325 g/km |
| Milieuklasse | Onbekend |
Verbruik en milieu - lpg (autogas)
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 2759 kg |
| Massa ledig voertuig | 2659 kg |
| Toegestane max. massa | 3129 kg |
Ruimte en afmetingen
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 3 maart 2025 |
Eerdere keuringen
Keuring van 6 februari 2024
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
Keuring van 3 maart 2023
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm |
| Aandachtspunt | 1x Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
Keuring van 18 februari 2022
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
Keuring van 29 januari 2021
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 17 januari 2020
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 9 januari 2019
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 8 januari 2018
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 1 januari 2015 | Huidige eigenaar, 3615 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 30 september 2022
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP200132 |
| Omschrijving | De zij-airbags worden mogelijk niet geactiveerd door een softwarefout. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Een verhoogde kans op letsel voor de inzittenden tijdens een ongeval. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval, Onbekend |
| Aantal getroffen voertuigen | 2.642,226 (waarvan 4.386 in Nederland) |
Terugroepactie van 8 maart 2016
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP150320 |
| Omschrijving | De uiteinden van de bestuurdersairbagmodule-bevestigingsveer raken de kabelboom van de stuurwielbedrading. Hierdoor kan de bedrading doorslijten. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Kortsluiting en/of een onbedoelde activering van de bestuurdersairbag. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 1.346,634 (waarvan 1 in Nederland) |
Terugroepactie van 27 november 2015
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP150342 |
| Omschrijving | De airbagregelmodulesoftware bevat een fout. De drempelwaarde voor het activeren van de airbags en/of gordelspanners is niet correct geprogrammeerd. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De airbags en/of gordelspanners kunnen geactiveerd worden op momenten dat dit niet noodzakelijk is. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade, Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 843.537 (waarvan 1 in Nederland) |