MERCEDES-BENZ X-KLASSE XL
Dit kenteken behoort tot een MERCEDES-BENZ X-KLASSE XL bedrijfswagen en heeft een nieuwwaarde van €76.647. de bedrijfswagen beschikt over een 190 PK sterke 2298 cm³ 4-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 180 km/h. Vanuit stilstand bereikt dit voertuig in 11.1 seconden 100 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | MERCEDES-BENZ |
| Model | X-KLASSE XL (2019 - 2021)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 1help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | open laadvloer |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €76.647 |
| Vermogen | 140 KW / 191 PK |
| Koppel | 450 Nm |
| Acceleratie (0-100 km/h) | 11.1 seconden |
| Brandstof | diesel |
| Versnellingsbak | Handgeschakeld, 6 versnellingen |
| Aandrijving | Vierwielaandrijving |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | 46 dagen geleden verlopen |
| APK Aandachtspunten | 2 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Geen oordeelDe laatste registratie was in 2023 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 6 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken VGG-27-V. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 26 november 2019 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 16 juli 2020 geïmporteerd naar Nederland.
Er kan geen oordeel gegeven worden aan het BPM-bedrag waarmee het voertuig is geïmporteerd. Dit gebeurt als het voertuig ouder dan 10 jaar is of als er te weinig gelijkwaardige voertuigen geïmporteerd zijn.
| Eerste toelating wereldwijd | 26 november 2019 |
| Eerste toelating Nederland | 16 juli 2020 |
| Geïmporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €18.079Het gemiddelde BPM-bedrag bij dit type X-KLASSE XL is €18.079 (Geen oordeel)help_outlineOmdat dit type X-KLASSE XL maar 1 keer is geïmporteerd kan er geen BPM-oordeel gegeven worden |
Wegenbelasting (zakelijk)
Dit voertuig heeft een grijs kenteken of wordt herkend als een bestelbus. Dit betekent dat het voertuig waarschijnlijk in aanmerking komt voor een gereduceerd tarief.
De onderstaande bedragen zijn exclusief een eventuele fijnstoftoeslag.
| GRONINGEN | €196 |
| FRIESLAND | €196 |
| DRENTHE | €196 |
| OVERIJSSEL | €196 |
| FLEVOLAND | €196 |
| GELDERLAND | €196 |
| UTRECHT | €196 |
| NOORD HOLLAND | €196 |
| ZUID HOLLAND | €196 |
| ZEELAND | €196 |
| NOORD BRABANT | €196 |
| LIMBURG | €196 |
Wegenbelasting (particulier)
De onderstaande bedragen zijn exclusief een eventuele fijnstoftoeslag.
| GRONINGEN | €638 |
| FRIESLAND | €638 |
| DRENTHE | €638 |
| OVERIJSSEL | €638 |
| FLEVOLAND | €638 |
| GELDERLAND | €638 |
| UTRECHT | €638 |
| NOORD HOLLAND | €638 |
| ZUID HOLLAND | €638 |
| ZEELAND | €638 |
| NOORD BRABANT | €638 |
| LIMBURG | €638 |
Motor
| Fabrikant | CARROSSERIEFABRIEK VETH B.V. |
| Motorinhoud | 2298 cm³ |
| Aantal cylinders | 4 |
| Vermogen | 140 KW / 191 PK |
| Topsnelheid | 180 km/h |
| Motorcode | YS23 |
| Tankinhoud | 73 L |
| Hoeveelheid motorolie | 6.3 L |
| Hoeveelheid koelvloeistof | 11.1 L |
| Geluidsniveau stationair | 77 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 71 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | 8.3 L/100km (1:12.0)1 liter brandstof brengt dit voertuig 12.0 km verder |
| Brandstofverbruik snelweg | 7 L/100km (1:14.3)1 liter brandstof brengt dit voertuig 14.3 km verder |
| Brandstofverbruik gecombineerd | 7.5 L/100km (1:13.3)1 liter brandstof brengt dit voertuig 13.3 km verder |
| CO2 uitstoot | 197 g/km |
| Milieuklasse | ZX |
Gewichten
| Massa rijklaar | 2255 kg |
| Massa ledig voertuig | 2155 kg |
| Toegestane max. massa | 3250 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 3.5 meter (3490 mm) |
| Lengte | 5.6 meter (5617 mm) tot 5.7 meter (5680 mm) |
| Breedte | 1.9 meter (1920 mm) |
| Hoogte | 1.9 meter (1860 mm) |
Remmen
| Remmen voor | Geventileerde schijven |
| Remmen achter | Geventileerde schijven |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 15 december 2024 (Verlopen)help_outlineDit voertuig heeft geen geldige APK meer! |
Eerdere keuringen
Keuring van 15 december 2023
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 12 december 2022
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Bandenspanning niet op juiste waarde |
| Aandachtspunt | 1x Koplamp met afwijkend lichtbeeld onjuist afgesteld |
Recente tenaamstellingen
| 16 juli 2020 | Huidige eigenaar, 1659 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 17 augustus 2023
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP230346 |
| Omschrijving | De olieafdichtring van de achteras kan vroegtijdig kapot gaan. Als gevolg kan olie in de parkeerrem en bedrijfsrem terecht komen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Niet goed werken van de parkeerrem en bedrijfsrem. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 29.282 (waarvan 208 in Nederland) |
Terugroepactie van 31 mei 2022
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP210500 |
| Omschrijving | De achterruit is mogelijk niet met zogenaamde EPDM-blokken gemonteerd. Als gevolg is de achterruit dan niet goed ondersteund. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | De ruit kan losraken en versplinteren. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 29.044 (waarvan 202 in Nederland) |
Terugroepactie van 8 september 2020
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP200422 |
| Omschrijving | Een hydraulische leidingverbinding van de stuurbekrachtiging kan lekken. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Uitvallen van de stuurbekrachtiging. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 27.953 (waarvan 107 in Nederland) |
Terugroepactie van 14 augustus 2020
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP200388 |
| Omschrijving | Het actieve rem assistent kan mogelijk tijdens het rijden een obstakel onjuist detecteren. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Dit zou ertoe kunnen leiden dat het voertuig vervolgens zelfstandig en verrassend remt voor de bestuurder en het achteropkomend verkeer. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 24.794 (waarvan 104 in Nederland) |
Terugroepactie van (Nog) niet bekend
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP200262 |
| Omschrijving | In de gebruikershandleiding wordt de maximaal mogelijke dakbelasting niet correct vermeldt. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Als de maximale dakbelasting tijdens het gebruik van het voertuig wordt overschreden kan een correcte werking van het ESP-systeem worden belemmerd. Bij een ongeval kan de aan het dak bevestigde belasting verschuiven, de luifel breken en kan de dakbelasting van het voertuig losraken. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 28.614 (waarvan 113 in Nederland) |
Terugroepactie van 6 mei 2019
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP190236 |
| Omschrijving | De handleiding bevat onjuiste of onvolledige informatie. Het voertuig kan te zwaar worden beladen, de werking van ESP is niet goed beschreven en de betekenis van waarschuwingen op het instrumentenpaneel zijn niet uitgelegd. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Niet of niet goed werken van het voertuigstabilisatiesysteem (ESP). |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 22.172 (waarvan 71 in Nederland) |
Terugroepactie van 7 mei 2019
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP190233 |
| Omschrijving | In de handleiding voor het achteraf monteren van een aanhangerkoppeling, is het aanhaalmoment van de dwarsbalkbevestigingsbouten te hoog aangegeven. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De bouten kunnen breken en de aanhangerkoppeling kan loskomen tijdens het trekken van een aanhangwagen. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 12.007 (waarvan 9 in Nederland) |