MERCEDES-BENZ X-KLASSE XL
Dit kenteken behoort tot een MERCEDES-BENZ X-KLASSE XL bedrijfswagen en heeft een nieuwwaarde van €65.022. de bedrijfswagen beschikt over een 163 PK sterke 2298 cm³ 4-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 172 km/h. Vanuit stilstand bereikt dit voertuig in 12.5 seconden 100 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | MERCEDES-BENZ |
| Model | X-KLASSE XL (2019 - 2021)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 1help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | pick-up truck |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €65.022 |
| Vermogen | 120 KW / 163 PK |
| Koppel | 403 Nm |
| Acceleratie (0-100 km/h) | 12.5 seconden |
| Brandstof | diesel |
| Versnellingsbak | Handgeschakeld, 6 versnellingen |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 3 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 1 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Logische tellerstand (NAP)De laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 4 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken VFK-22-B. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 26 februari 2020 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 26 februari 2020 |
| Eerste toelating Nederland | 26 februari 2020 |
| Geïmporteerd | Nee |
Wegenbelasting (zakelijk)
Dit voertuig heeft een grijs kenteken of wordt herkend als een bestelbus. Dit betekent dat het voertuig waarschijnlijk in aanmerking komt voor een gereduceerd tarief.
De onderstaande bedragen zijn exclusief een eventuele fijnstoftoeslag.
| GRONINGEN | €193 |
| FRIESLAND | €193 |
| DRENTHE | €193 |
| OVERIJSSEL | €193 |
| FLEVOLAND | €193 |
| GELDERLAND | €193 |
| UTRECHT | €193 |
| NOORD HOLLAND | €193 |
| ZUID HOLLAND | €193 |
| ZEELAND | €193 |
| NOORD BRABANT | €193 |
| LIMBURG | €193 |
Wegenbelasting (particulier)
De onderstaande bedragen zijn exclusief een eventuele fijnstoftoeslag.
| GRONINGEN | €765 |
| FRIESLAND | €754 |
| DRENTHE | €758 |
| OVERIJSSEL | €741 |
| FLEVOLAND | €743 |
| GELDERLAND | €769 |
| UTRECHT | €741 |
| NOORD HOLLAND | €733 |
| ZUID HOLLAND | €770 |
| ZEELAND | €745 |
| NOORD BRABANT | €742 |
| LIMBURG | €743 |
Motor
| Fabrikant | CARROSSERIEFABRIEK VETH B.V. |
| Motorinhoud | 2298 cm³ |
| Aantal cylinders | 4 |
| Vermogen | 120 KW / 163 PK |
| Topsnelheid | 172 km/h |
| Motorcode | YS23 |
| Tankinhoud | 73 L |
| Hoeveelheid motorolie | 6.7 L |
| Hoeveelheid koelvloeistof | 11.1 L |
| Geluidsniveau stationair | 79 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 71 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | 7.9 L/100km (1:12.7)1 liter brandstof brengt dit voertuig 12.7 km verder |
| Brandstofverbruik snelweg | 7.3 L/100km (1:13.7)1 liter brandstof brengt dit voertuig 13.7 km verder |
| Brandstofverbruik gecombineerd | 7.5 L/100km (1:13.3)1 liter brandstof brengt dit voertuig 13.3 km verder |
| CO2 uitstoot | 197 g/km |
| Milieuklasse | EURO 6 Y |
Gewichten
| Massa rijklaar | 2157 kg |
| Massa ledig voertuig | 2057 kg |
| Toegestane max. massa | 3200 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 3.5 meter (3490 mm) |
| Lengte | 5.2 meter (5179 mm) tot 5.7 meter (5680 mm) |
| Breedte | 1.9 meter (1920 mm) |
| Hoogte | 1.9 meter (1860 mm) |
Remmen
| Remmen voor | Geventileerde schijven |
| Remmen achter | Geventileerde schijven |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 26 februari 2025 |
Eerdere keuringen
Keuring van 26 februari 2024
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Lichtbeeld dimlicht onjuist |
Keuring van 3 februari 2023
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 26 februari 2020 | Huidige eigenaar, 1737 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 17 augustus 2023
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP230346 |
| Omschrijving | De olieafdichtring van de achteras kan vroegtijdig kapot gaan. Als gevolg kan olie in de parkeerrem en bedrijfsrem terecht komen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Niet goed werken van de parkeerrem en bedrijfsrem. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 29.282 (waarvan 208 in Nederland) |
Terugroepactie van 31 mei 2022
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP210500 |
| Omschrijving | De achterruit is mogelijk niet met zogenaamde EPDM-blokken gemonteerd. Als gevolg is de achterruit dan niet goed ondersteund. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | De ruit kan losraken en versplinteren. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 29.044 (waarvan 202 in Nederland) |
Terugroepactie van 8 september 2020
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP200422 |
| Omschrijving | Een hydraulische leidingverbinding van de stuurbekrachtiging kan lekken. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Uitvallen van de stuurbekrachtiging. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 27.953 (waarvan 107 in Nederland) |
Terugroepactie van 14 augustus 2020
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP200388 |
| Omschrijving | Het actieve rem assistent kan mogelijk tijdens het rijden een obstakel onjuist detecteren. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Dit zou ertoe kunnen leiden dat het voertuig vervolgens zelfstandig en verrassend remt voor de bestuurder en het achteropkomend verkeer. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 24.794 (waarvan 104 in Nederland) |
Terugroepactie van (Nog) niet bekend
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP200262 |
| Omschrijving | In de gebruikershandleiding wordt de maximaal mogelijke dakbelasting niet correct vermeldt. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Als de maximale dakbelasting tijdens het gebruik van het voertuig wordt overschreden kan een correcte werking van het ESP-systeem worden belemmerd. Bij een ongeval kan de aan het dak bevestigde belasting verschuiven, de luifel breken en kan de dakbelasting van het voertuig losraken. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 28.614 (waarvan 113 in Nederland) |
Terugroepactie van 13 januari 2020
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP200019 |
| Omschrijving | De extra accu onder de rechter voorstoel kan zijn uitgeleverd zonder boven afdekking waardoor er risico op kortsluiting bestaat als een geleidend voorwerp onder deze stoel wordt opgeborgen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Een niet-correct gebruik van de open stoelkist (bv als opbergvak) kan leiden tot kortsluiting. |
| Mogelijk gevolg | Brand met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 60.465 (waarvan 6.268 in Nederland) |
Terugroepactie van 6 mei 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP190236 |
| Omschrijving | De handleiding bevat onjuiste of onvolledige informatie. Het voertuig kan te zwaar worden beladen, de werking van ESP is niet goed beschreven en de betekenis van waarschuwingen op het instrumentenpaneel zijn niet uitgelegd. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Niet of niet goed werken van het voertuigstabilisatiesysteem (ESP). |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 22.172 (waarvan 71 in Nederland) |
Terugroepactie van 7 mei 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP190233 |
| Omschrijving | In de handleiding voor het achteraf monteren van een aanhangerkoppeling, is het aanhaalmoment van de dwarsbalkbevestigingsbouten te hoog aangegeven. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De bouten kunnen breken en de aanhangerkoppeling kan loskomen tijdens het trekken van een aanhangwagen. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 12.007 (waarvan 9 in Nederland) |