MERCEDES-BENZ SPRINTER
Dit kenteken behoort tot een MERCEDES-BENZ SPRINTER en heeft een nieuwwaarde van €43.092.Algemene kenmerken
| Merk | MERCEDES-BENZ |
| Model | SPRINTER |
| Inrichting | voor vervoer voertuigen |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €43.092 |
| Vermogen | 140 KW / 191 PK |
| Brandstof | diesel |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 4.5 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 4 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Logische tellerstand (NAP)De laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 2 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken VB-434-X. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 5 maart 2013 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 5 maart 2013 |
| Eerste toelating Nederland | 5 maart 2013 |
| Geïmporteerd | Nee |
Motor
| Motorinhoud | 2987 cm³ |
| Aantal cylinders | 6 |
| Vermogen | 140 KW / 191 PK |
| Geluidsniveau rijdend | 74 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | 11.9 L/100km (1:8.4)1 liter brandstof brengt dit voertuig 8.4 km verder |
| Brandstofverbruik snelweg | 8.6 L/100km (1:11.6)1 liter brandstof brengt dit voertuig 11.6 km verder |
| Brandstofverbruik gecombineerd | 9.8 L/100km (1:10.2)1 liter brandstof brengt dit voertuig 10.2 km verder |
| CO2 uitstoot | 259 g/km |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 2350 kg |
| Massa ledig voertuig | 2250 kg |
| Toegestane max. massa | 3500 kg |
Ruimte en afmetingen
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 29 mei 2025 |
Eerdere keuringen
Keuring van 29 mei 2024
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Remslang schuurt langs enig deel |
| Aandachtspunt | 1x Achterlicht werkt niet (goed) |
| Aandachtspunt | 1x Lichtbeeld dimlicht onjuist |
Keuring van 14 augustus 2023
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 2x Remleiding door corrosie aangetast |
Keuring van 28 juli 2022
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 30 juni 2021
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 2x Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht |
| Aandachtspunt | 1x Voorruitontdooiing en ontwaseming werkt niet |
Keuring van 23 juni 2020
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse |
| Aandachtspunt | 2x Fusee(kogel) te veel speling |
| Aandachtspunt | 4x Bandenspanning niet op juiste waarde |
| Aandachtspunt | 2x Verbinding stangenstelsel stuurinrichting te veel speling |
Keuring van 7 juni 2019
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
Keuring van 30 mei 2018
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
Recente tenaamstellingen
| 23 februari 2024 | Huidige eigenaar, 330 dagen in bezit |
| 24 oktober 2023 | 122 dagen in bezit |
| 29 maart 2022 | 574 dagen in bezit |
| 8 maart 2021 | 386 dagen in bezit |
| 7 maart 2013 | 2923 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 12 juni 2023
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP230236 |
| Omschrijving | Er is een softwareupdate beschikbaar voor het motorbesturingssysteeem. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | De nieuwe software zal helpen om de gemiddelde stikstofoxide-uitstoot van het voertuig tijdens het rijden verder te verminderen. |
| Mogelijk gevolg | Het belasten van het milieu |
| Aantal getroffen voertuigen | 5.508 (waarvan 2.518 in Nederland) |
Terugroepactie van 21 april 2023
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP230162 |
| Omschrijving | Bij bepaalde klimaatomstandigheden kan na verloop van tijd een chemische verandering ontstaan in het drijfgas van de gasgenerator van bepaalde Takata-airbags. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Bij een ongeval waarbij de airbag wordt geactiveerd, kan deze verandering ertoe kunnen leiden dat de gasgenerator scheurt als gevolg van een verhoogde interne druk. In dat geval zou de airbag geen beschermende werking hebben en zouden de inzittenden verwondingen kunnen oplopen doordat de delen van de gasgenerator loskomen. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 11.268 (waarvan 6.526 in Nederland) |
Terugroepactie van 28 januari 2014
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP130190 |
| Omschrijving | De lasnaad van de achterasdraagbuis kan scheuren. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Bij scheuren van deze lasnaad kan de constructie van de achteras instabiel worden (losraken). De mogelijkheid is dan aanwezig, dat de bestuurder de controle over het voertuig verliest. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 1.802 (waarvan 228 in Nederland) |