HYUNDAI KONA
Dit kenteken behoort tot een HYUNDAI KONA personenauto en heeft een nieuwwaarde van €44.910. de personenauto heeft een topsnelheid van 167 km/h. Vanuit stilstand bereikt dit voertuig in 7.6 seconden 100 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | HYUNDAI |
| Model | KONA (2018 - heden)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 1608help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | MPV |
| Kleur | BLAUW |
| Nieuwprijs | €44.910 |
| Vermogen | 150 KW / 204 PK |
| Koppel | 395 Nm |
| Acceleratie (0-100 km/h) | 7.6 seconden |
| Brandstof | elektrisch |
| Versnellingsbak | Automaat |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 18.5 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 1 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Logische tellerstand (NAP)De laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken TJ-335-K. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 10 augustus 2018 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 10 augustus 2018 |
| Eerste toelating Nederland | 10 augustus 2018 |
| Geïmporteerd | Nee |
Wegenbelasting
| GRONINGEN | € 0 |
| FRIESLAND | € 0 |
| DRENTHE | € 0 |
| OVERIJSSEL | € 0 |
| FLEVOLAND | € 0 |
| GELDERLAND | € 0 |
| UTRECHT | € 0 |
| NOORD HOLLAND | € 0 |
| ZUID HOLLAND | € 0 |
| ZEELAND | € 0 |
| NOORD BRABANT | € 0 |
| LIMBURG | € 0 |
Motor
| Fabrikant | HYUNDAI MOTOR COMPANY |
| Aantal electromotoren | 1 |
| Vermogen | 150 KW / 204 PK |
| Topsnelheid | 167 km/h |
| Motorcode | EM16 |
| Geluidsniveau rijdend | 68 dB(A) |
Accu
| Capaciteit | 67 kWh |
| Actieradius | 482 KM |
| Bevestigingsplaats | Onder de bodem |
Electromotor (Vooras)
| Vermogen | 204 PK |
| Koppel | 395 NM |
Gewichten
| Massa rijklaar | 1760 kg |
| Massa ledig voertuig | 1660 kg |
| Toegestane max. massa | 2170 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 2.6 meter (2600 mm) |
Overhang (voor)De afstand tussen het midden van het voorwiel en de voorkant van het voertuig | 0.9 meter (860 mm) |
Overhang (achter)De afstand tussen het midden van het achterwiel en de achterkant van het voertuig | 0.7 meter (720 mm) |
| Lengte | 4.2 meter (4180 mm) |
| Breedte | 1.8 meter (1800 mm) |
| Breedte (inclusief spiegels) | 2.1 meter (2070 mm) |
| Hoogte | 1.6 meter (1570 mm) |
| Draaicirkel | 10.6 M |
| Inhoud kofferbak (minimaal) | 332 L |
| Inhoud kofferbak (maximaal) | 1114 L |
Remmen
| Remmen voor | Geventileerde schijven |
| Remmen achter | Schijven |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 6 juni 2026 |
Eerdere keuringen
Keuring van 6 juni 2024
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm |
Keuring van 14 juli 2022
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 1 oktober 2024 | Huidige eigenaar, 55 dagen in bezit |
| 28 juni 2024 | 95 dagen in bezit |
| 14 juli 2022 | 715 dagen in bezit |
| 1 juli 2022 | 13 dagen in bezit |
| 12 juni 2020 | 749 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 19 juli 2021
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP210387 |
| Omschrijving | Bij regelmatig laden tot 100% kan de isolatie van de hoogspanningsbatterij beschadigen wat na langere tijd tot kortsluiting en zelfs brand zou kunnen leiden. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Bij een kortsluiting in de hoogspanningsbatterij is er kans op brand in de motorruimte. |
| Mogelijk gevolg | Brand met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 30.696 (waarvan 7.506 in Nederland) |
Terugroepactie van 29 maart 2021
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP210166 |
| Omschrijving | Bij regelmatig laden tot 100% kan de isolatie van de hoogspanningsbatterij beschadigen waardoor na langere tijd kortsluiting en zelfs brand zou kunnen ontstaan. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Bij kortsluiting in de hoogspanningsbatterij is er kans op brand in de motorruimte. |
| Mogelijk gevolg | Brand met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 30.696 (waarvan 7.506 in Nederland) |
Terugroepactie van 14 december 2020
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP200609 |
| Omschrijving | In de software van het ESP-systeem kan een storing optreden. Als gevolg werkt de electrische rem (IEB) dan niet. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Voor het afremmen van het voertuig zal het rempedaal dan met meer kracht dan gewend moeten worden bediend. Dit wordt ook aangegeven met een controlelampje. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 129.161 (waarvan 17.360 in Nederland) |
Terugroepactie van 29 oktober 2020
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP200494 |
| Omschrijving | De controle unit van de hoogspanningsaccu werkt mogelijk niet juist. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Door het niet tijdig melden van benodigde controle signalen van de hoogspanningsaccu kan een of meerdere accucellen beschadigd raken en doorbranden. |
| Mogelijk gevolg | Brand met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 77.121 (waarvan 7.944 in Nederland) |
Terugroepactie van 15 januari 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP190037 |
| Omschrijving | De software in de airbag-aansturingsmodule bevat een fout. Hierdoor kunnen sensorsignalen verkeerd geïnterpreteerd worden. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De airbag kan zich ongewenst ontplooien of niet ontplooien indien het noodzakelijk is. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 8.961 (waarvan 1.646 in Nederland) |