DODGE CHALLENGER SRT8
Dit kenteken behoort tot een DODGE CHALLENGER SRT8.Algemene kenmerken
| Merk | DODGE |
| Model | CHALLENGER SRT8 |
| Inrichting | coupe |
| Kleur | ZWART |
| Vermogen | 319 KW / 434 PK |
| Brandstof | benzine |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 8.5 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 0 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Geen oordeelDe laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 1 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken TF-821-J. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 17 maart 2009 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 22 februari 2019 geïmporteerd naar Nederland.
| Eerste toelating wereldwijd | 17 maart 2009 |
| Eerste toelating Nederland | 22 februari 2019 |
| Geïmporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €24.295 |
Wegenbelasting
| GRONINGEN | €371 |
| FRIESLAND | €362 |
| DRENTHE | €366 |
| OVERIJSSEL | €351 |
| FLEVOLAND | €352 |
| GELDERLAND | €375 |
| UTRECHT | €351 |
| NOORD HOLLAND | €344 |
| ZUID HOLLAND | €376 |
| ZEELAND | €354 |
| NOORD BRABANT | €352 |
| LIMBURG | €352 |
Motor
| Motorinhoud | 6059 cm³ |
| Aantal cylinders | 8 |
| Vermogen | 319 KW / 434 PK |
| Geluidsniveau stationair | 85 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 75 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| CO2 uitstoot | 316 g/km |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 1979 kg |
| Massa ledig voertuig | 1879 kg |
| Toegestane max. massa | 2404 kg |
Ruimte en afmetingen
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 7 augustus 2025 |
Eerdere keuringen
Keuring van 7 augustus 2024
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 5 juli 2023
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 30 juni 2022
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Mistachterlicht werkt niet (goed) |
| Aandachtspunt | 2x Zijrichtingaanwijzers niet zichtbaar |
Keuring van 29 juli 2021
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 3 juni 2020
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 2x Voertuig niet voorzien van juiste kentekenplaten |
| Aandachtspunt | 2x CO meer dan wettelijk toegestaan |
| Aandachtspunt | 1x Accu ondeugdelijk bevestigd |
| Aandachtspunt | 2x Zijrichtingaanwijzers niet zichtbaar |
Keuring van 21 juni 2019
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 25 juni 2018
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 26 november 2021 | Huidige eigenaar, 1098 dagen in bezit |
| 3 juni 2021 | 176 dagen in bezit |
| 3 juni 2020 | 365 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 30 mei 2017
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP170263 |
| Omschrijving | De behuizing van het opblaassysteem van de passagiersairbag kan barsten als gevolg van interne overdruk wanneer de airbag in normale omstandigheden wordt opgeblazen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 5.364,000 (waarvan 3.602 in Nederland) |
Terugroepactie van 23 november 2015
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP150368 |
| Omschrijving | Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van de het opblaassysteem barsten. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 98.443 (waarvan 1 in Nederland) |