TOYOTA C-HR
Dit kenteken behoort tot een TOYOTA C-HR personenauto en heeft een nieuwwaarde van €38.148. de personenauto beschikt over een 152 PK sterke 1987 cm³ 4-cylinder motor. Vanuit stilstand bereikt dit voertuig in 7.9 seconden 100 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | TOYOTA |
| Model | C-HR (2021 - heden)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 6help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | hatchback |
| Kleur | GRIJS |
| Nieuwprijs | €38.148 |
| Vermogen (verbrandingsmotor) | 112 KW / 153 PK |
| Vermogen (elektromotor) | 80 KW / 109 PK |
| Systeemvermogen | 135 KW / 184 PK |
| Koppel | 190 Nm |
| Acceleratie (0-100 km/h) | 7.9 seconden |
| Brandstof | benzine, elektrisch |
| Versnellingsbak | Continu variabele transmissie |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving |
Snelle check
| Verzekerd | Nee |
| APK Vervaldatum | Geen vervaldatum |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig is niet (meer) APK plichtig |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Geen oordeelDe laatste registratie was in 2023 |
| Tenaamstellen mogelijk | Neehelp_outlineDit voertuig is reeds geëxporteerd |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken P-996-XH. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 2 juni 2021 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 28 juni 2022 geïmporteerd naar Nederland.
Het voertuig is geïmporteerd met een normaal BPM-bedrag. Dit betekent dat er waarschijnlijk geen sprake was van een schade tijdens het importeren.
Natuurlijk is het wel mogelijk dat er voor of na het importeren een schade is ontstaan. Het is daarom belangrijk om altijd oplettend te blijven bij een inspectie.
| Eerste toelating wereldwijd | 2 juni 2021 |
| Eerste toelating Nederland | 28 juni 2022 |
| Geïmporteerd (destijds) | Ja |
| Geëxporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €2.966Het gemiddelde BPM-bedrag bij dit type TOYOTA C-HR is €2.418 (Normaal)help_outlineDit voertuig is waarschijnlijk(!) schadevrij geïmporteerd |
Wegenbelasting
| GRONINGEN | €260 |
| FRIESLAND | €254 |
| DRENTHE | €257 |
| OVERIJSSEL | €246 |
| FLEVOLAND | €247 |
| GELDERLAND | €263 |
| UTRECHT | €246 |
| NOORD HOLLAND | €241 |
| ZUID HOLLAND | €264 |
| ZEELAND | €249 |
| NOORD BRABANT | €247 |
| LIMBURG | €247 |
Motor
| Fabrikant | Leeg |
| Motorinhoud | 1987 cm³ |
| Aantal cylinders | 4 |
| Aantal electromotoren | 1 |
| Vermogen (verbrandingsmotor) | 112 KW / 153 PK |
| Vermogen (elektromotor) | 80 KW / 109 PK |
| Systeemvermogen | 135 KW / 184 PK |
| Motorcode | M20A |
| Tankinhoud | 43 L |
| Hoeveelheid motorolie | 4.3 L |
| Hoeveelheid koelvloeistof | 5.9 L |
| Geluidsniveau stationair | 67 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 65 dB(A) |
Accu
| Capaciteit | 1.4 kWh |
| Soort | Nikkel-metaalhydride (NiMH) |
| Bevestigingsplaats | Onder de achterbank |
Electromotor (In de versnellingsbak)
| Vermogen | 109 PK |
| Koppel | 202 NM |
Verbruik en milieu - benzine
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | 4.03 L/100km (1:24.8)1 liter brandstof brengt dit voertuig 24.8 km verder |
| CO2 uitstoot | 92 g/km |
| Milieuklasse | EURO 6 AP |
Gewichten
| Massa rijklaar | 1560 kg |
| Massa ledig voertuig | 1460 kg |
| Toegestane max. massa | 1930 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 2.6 meter (2640 mm) |
Overhang (voor)De afstand tussen het midden van het voorwiel en de voorkant van het voertuig | 0.9 meter (935 mm) |
Overhang (achter)De afstand tussen het midden van het achterwiel en de achterkant van het voertuig | 0.8 meter (795 mm) |
| Lengte | 4.4 meter (4395 mm) |
| Breedte | 1.8 meter (1795 mm) |
| Breedte (inclusief spiegels) | 2.1 meter (2090 mm) |
| Hoogte | 1.6 meter (1555 mm) |
| Draaicirkel | 10.2 M |
| Inhoud kofferbak (minimaal) | 313 L |
| Inhoud kofferbak (maximaal) | 1004 L |
Remmen
| Remmen voor | Geventileerde schijven, 298 mm |
| Remmen achter | Schijven, 274 mm |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | Geenhelp_outlineDit voertuig is niet (meer) APK-plichtig |
Recente tenaamstellingen
| 9 juni 2023 | Huidige eigenaar, 532 dagen in bezit |
| 26 oktober 2022 | 226 dagen in bezit |
| 28 juli 2022 | 90 dagen in bezit |
| 26 juli 2022 | 2 dagen in bezit |
| 28 juni 2022 | 28 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 7 maart 2022
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP220076 |
| Omschrijving | De radarsensor van de remassistent is mogelijk niet goed ingesteld. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De remassistent zal niet werken zoals dat bedoeld is. Dit verhoogt het risico op een aanrijding. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade, Onbekend |
| Aantal getroffen voertuigen | 319.183 (waarvan 9.979 in Nederland) |