AUDI Q7 55 TFSI E
Dit kenteken behoort tot een AUDI Q7 55 TFSI E personenauto en heeft een nieuwwaarde van €118.038. de personenauto beschikt over een 340 PK sterke 2995 cm³ 6-cylinder motor. Vanuit stilstand bereikt dit voertuig in 5.9 seconden 100 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | AUDI |
| Model | Q7 55 TFSI E (2020 - 2021)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 4help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | stationwagen |
| Kleur | BLAUW |
| Nieuwprijs | €118.038 |
| Vermogen (verbrandingsmotor) | 250 KW / 340 PK |
| Vermogen (elektromotor) | 94 KW / 128 PK |
| Systeemvermogen | 280 KW / 381 PK |
| Koppel | 600 Nm |
| Acceleratie (0-100 km/h) | 5.9 seconden |
| Brandstof | benzine, elektrisch |
| Versnellingsbak | Automaat, 8 versnellingen |
| Aandrijving | Vierwielaandrijving |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 24 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 0 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Geen oordeelDe laatste registratie was in 2026 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken P-590-PV. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 30 november 2020 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 26 augustus 2022 geïmporteerd naar Nederland.
Er kan geen oordeel gegeven worden aan het BPM-bedrag waarmee het voertuig is geïmporteerd. Dit gebeurt als het voertuig ouder dan 10 jaar is of als er te weinig gelijkwaardige voertuigen geïmporteerd zijn.
| Eerste toelating wereldwijd | 30 november 2020 |
| Eerste toelating Nederland | 26 augustus 2022 |
| Geïmporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €5.098Het gemiddelde BPM-bedrag bij dit type Q7 55 TFSI E is €5.391 (Geen oordeel)help_outlineOmdat dit type Q7 55 TFSI E maar 4 keer is geïmporteerd kan er geen BPM-oordeel gegeven worden |
Wegenbelasting
De onderstaande bedragen zijn per kwartaal.
| GRONINGEN | €523 |
| FRIESLAND | €516 |
| DRENTHE | €515 |
| OVERIJSSEL | €495 |
| FLEVOLAND | €500 |
| GELDERLAND | €529 |
| UTRECHT | €504 |
| NOORD HOLLAND | €495 |
| ZUID HOLLAND | €541 |
| ZEELAND | €499 |
| NOORD BRABANT | €505 |
| LIMBURG | €508 |
Advertentiehistorie
Advertentie van 10 maart 2026
| Datum | 10 maart 2026 |
| Kilometerstand | 153.200 km |
| Vraagprijs | €42.995 |
| Plaats | Sappemeer |
Motor
| Fabrikant | Leeg |
| Motorinhoud | 2995 cm³ |
| Aantal cylinders | 6 |
| Aantal electromotoren | 1 |
| Vermogen (verbrandingsmotor) | 250 KW / 341 PK |
| Vermogen (elektromotor) | 94 KW / 128 PK |
| Systeemvermogen | 280 KW / 381 PK |
| Motorcode | DCB |
| Hoeveelheid motorolie | 7.6 L |
| Geluidsniveau stationair | 74 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 67 dB(A) |
Accu
| Capaciteit | 17.3 kWh |
| Actieradius (volledig electrisch) | 43 KM |
| Gewicht | 202 kg |
| Soort | Lithium-ion (Li-ion) |
| Bevestigingsplaats | Onder de kofferbak |
Electromotor (In de versnellingsbak)
| Vermogen | 128 PK |
| Koppel | 350 NM |
Verbruik en milieu - benzine
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| CO2 uitstoot | 64 g/km |
| Milieuklasse | EURO 6 DG |
Gewichten
| Massa rijklaar | 2535 kg |
| Massa ledig voertuig | 2435 kg |
| Toegestane max. massa | 3145 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 3.0 meter (2999 mm) tot 3.0 meter (3003 mm) |
Overhang (voor)De afstand tussen het midden van het voorwiel en de voorkant van het voertuig | 1.0 meter (977 mm) |
Overhang (achter)De afstand tussen het midden van het achterwiel en de achterkant van het voertuig | 1.1 meter (1091 mm) |
| Lengte | 5.1 meter (5064 mm) tot 5.2 meter (5166 mm) |
| Breedte | 2.0 meter (1970 mm) tot 2.0 meter (2017 mm) |
| Breedte (inclusief spiegels) | 2.2 meter (2212 mm) |
| Hoogte | 1.7 meter (1666 mm) tot 1.8 meter (1784 mm) |
| Draaicirkel | 12.5 M |
| Inhoud kofferbak (minimaal) | 650 L |
Remmen
| Remmen voor | Geventileerde schijven |
| Remmen achter | Geventileerde schijven |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 10 maart 2028 |
Eerdere keuringen
Keuring van 10 maart 2026
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 4 december 2024
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 26 februari 2026 | Huidige eigenaar, 16 dagen in bezit |
| 26 augustus 2022 | 1280 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 10 februari 2022
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP220030 |
| Omschrijving | De achterbanden kunnen mogelijk ongelijkmatig afslijten als gevolg van een onjuiste verstelling van de wielstanden bij een eerdere uitgevoerde terugroepactie. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Verhoogde en ongelijkmatige slijtage van de banden kan leiden tot verminderde tractie of plotseling spanningsverlies. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 111.134 (waarvan 943 in Nederland) |
Terugroepactie van 22 juni 2021
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP210228 |
| Omschrijving | De rubbers van de achterste draagarm kunnen mogelijk door spanning uitscheuren en de bevestigingsbouten daarvan kunnen breken, |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De as instelling van de achteras kan wijzigen waardoor het voertuig scheef kan trekken. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 141.894 (waarvan 1.159 in Nederland) |