MAZDA
Dit kenteken behoort tot een MAZDA personenauto en heeft een nieuwwaarde van €31.296. de personenauto beschikt over een 122 PK sterke 1998 cm³ 4-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 197 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | MAZDA |
| Model | (2018 - 2020)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 178help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | hatchback |
| Kleur | ROOD |
| Nieuwprijs | €31.296 |
| Vermogen (verbrandingsmotor) | 90 KW / 123 PK |
| Vermogen (elektromotor) | 5 KW / 7 PK |
| Brandstof | benzine, elektrisch |
| Versnellingsbak | Handgeschakeld, 6 versnellingen |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 12.5 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 0 in de afgelopen keuring |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Geen oordeelDe laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken N-737-BH. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 17 februari 2020 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 10 februari 2022 geïmporteerd naar Nederland.
Het voertuig is geïmporteerd met een normaal BPM-bedrag. Dit betekent dat er waarschijnlijk geen sprake was van een schade tijdens het importeren.
Natuurlijk is het wel mogelijk dat er voor of na het importeren een schade is ontstaan. Het is daarom belangrijk om altijd oplettend te blijven bij een inspectie.
| Eerste toelating wereldwijd | 17 februari 2020 |
| Eerste toelating Nederland | 10 februari 2022 |
| Geïmporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €1.951Het gemiddelde BPM-bedrag bij dit type MAZDA3 is €2.254 (Normaal)help_outlineDit voertuig is waarschijnlijk(!) schadevrij geïmporteerd |
Wegenbelasting
| GRONINGEN | €178 |
| FRIESLAND | €176 |
| DRENTHE | €176 |
| OVERIJSSEL | €169 |
| FLEVOLAND | €170 |
| GELDERLAND | €182 |
| UTRECHT | €171 |
| NOORD HOLLAND | €166 |
| ZUID HOLLAND | €182 |
| ZEELAND | €171 |
| NOORD BRABANT | €171 |
| LIMBURG | €172 |
Motor
| Fabrikant | MAZDA MOTOR CORPORATION |
| Motorinhoud | 1998 cm³ |
| Aantal cylinders | 4 |
| Vermogen (verbrandingsmotor) | 90 KW / 123 PK |
| Vermogen (elektromotor) | 5 KW / 7 PK |
| Topsnelheid | 197 km/h |
| Motorcode | PE |
| Geluidsniveau stationair | 82 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 65 dB(A) |
Verbruik en milieu - benzine
| Brandstofverbruik stad | 6.5 L/100km (1:15.4)1 liter brandstof brengt dit voertuig 15.4 km verder |
| Brandstofverbruik snelweg | 4.4 L/100km (1:22.7)1 liter brandstof brengt dit voertuig 22.7 km verder |
| Brandstofverbruik gecombineerd | 5.2 L/100km (1:19.2)1 liter brandstof brengt dit voertuig 19.2 km verder |
| CO2 uitstoot | 119 g/km |
| Milieuklasse | EURO 6 BG |
Gewichten
| Massa rijklaar | 1349 kg |
| Massa ledig voertuig | 1249 kg |
| Toegestane max. massa | 1875 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 2.7 meter (2725 mm) |
| Lengte | 4.5 meter (4460 mm) |
| Breedte | 1.8 meter (1795 mm) |
| Hoogte | 1.4 meter (1435 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 17 februari 2026 |
Eerdere keuringen
Keuring van 9 februari 2024
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 8 april 2022 | Huidige eigenaar, 1028 dagen in bezit |
| 14 februari 2022 | 53 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 24 januari 2020
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP200029 |
| Omschrijving | Door onjuiste software van de motorregeleenheid bestaat de kans dat na de automatische herstart het motortoerental niet snel genoeg kan worden verhoogd en de motor afslaat. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Na een automatische herstart kan tijdens het optrekken vanuit stilstand de motor afslaan en het risico op een botsing verhogen voor het achterop komend verkeer. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 38.048 (waarvan 895 in Nederland) |
Terugroepactie van 24 januari 2020
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP200028 |
| Omschrijving | De software van de automatische noodstop-module kan ten onrechte een obstakel voor het voertuig detecteren waardoor het automatisch noodstopsysteem wordt geactiveerd en het voertuig onbedoeld gaat afremmen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Door het onjuist activeren van het automatisch noodstopsysteem kan het voertuig onbedoeld gaan remmen met risico tot een botsing met het achteropkomende verkeer. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 70.843 (waarvan 2.783 in Nederland) |
Terugroepactie van 8 augustus 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP190348 |
| Omschrijving | Door een onjuiste aansturing van het hydraulische kleppentrein kan de inlaatklep, tijdens bepaalde bedrijfsomstandigheden, in contact komen met andere inwendige bewegende motoronderdelen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | De klepbediening kan uit positie komen waardoor de verbranding wordt verstoord, vermogensverlies optreedt en/of het MIL-controlelampje oplicht. In het slechtste geval kan de motor onderweg stilvallen en niet meer starten, wat het risico op een ongeval verhoogt. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 57.857 (waarvan 939 in Nederland) |
Terugroepactie van 8 augustus 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP190347 |
| Omschrijving | De airbagindicatormonitor werkt mogelijk niet correct. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Als de indicatoren niet goed functioneren kunnen de bestuurder en/of passagiers niet merken dat airbags zijn uitgeschakeld of veiligheidsgordels niet zijn vastgeklik. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 12.099 (waarvan 216 in Nederland) |
Terugroepactie van 8 augustus 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP190346 |
| Omschrijving | Door een productiefout kan er speling ontstaan tussen de naafboutkop en de naafflens. Door die speling kan de wielmoer loskomen te zitten. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Wanneer de wielmoeren tijdens het rijden loskomen, kan het wiel losraken, en bestaat de kans dat het voertuig niet meer controleerbaar is. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 18.277 (waarvan 373 in Nederland) |