AUDI Q5 SPORTBACK 55 TFSI E
Dit kenteken behoort tot een AUDI Q5 SPORTBACK 55 TFSI E personenauto en heeft een nieuwwaarde van €92.421. de personenauto beschikt over een 265 PK sterke 1984 cm³ 4-cylinder motor. Vanuit stilstand bereikt dit voertuig in 5.3 seconden 100 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | AUDI |
| Model | Q5 SPORTBACK 55 TFSI E (2021 - heden)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 9help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | hatchback |
| Kleur | ZWART |
| Nieuwprijs | €92.421 |
| Vermogen (verbrandingsmotor) | 195 KW / 266 PK |
| Vermogen (elektromotor) | 105 KW / 143 PK |
| Systeemvermogen | 269 KW / 366 PK |
| Koppel | 500 Nm |
| Acceleratie (0-100 km/h) | 5.3 seconden |
| Brandstof | benzine, elektrisch |
| Versnellingsbak | Automaat, 7 versnellingen |
| Aandrijving | Vierwielaandrijving |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 2.5 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig heeft nog geen APK keuring gehad |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Geen oordeelDe laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 1 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken N-642-XV. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 27 juli 2021 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 23 september 2022 geïmporteerd naar Nederland.
Het voertuig is geïmporteerd met een normaal BPM-bedrag. Dit betekent dat er waarschijnlijk geen sprake was van een schade tijdens het importeren.
Natuurlijk is het wel mogelijk dat er voor of na het importeren een schade is ontstaan. Het is daarom belangrijk om altijd oplettend te blijven bij een inspectie.
| Eerste toelating wereldwijd | 27 juli 2021 |
| Eerste toelating Nederland | 23 september 2022 |
| Geïmporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €1.057Het gemiddelde BPM-bedrag bij dit type Q5 SPORTBACK 55 TFSI E is €748 (Normaal)help_outlineDit voertuig is waarschijnlijk(!) schadevrij geïmporteerd |
Wegenbelasting
De onderstaande bedragen zijn per kwartaal.
| GRONINGEN | €301 |
| FRIESLAND | €297 |
| DRENTHE | €297 |
| OVERIJSSEL | €285 |
| FLEVOLAND | €287 |
| GELDERLAND | €308 |
| UTRECHT | €287 |
| NOORD HOLLAND | €279 |
| ZUID HOLLAND | €309 |
| ZEELAND | €288 |
| NOORD BRABANT | €288 |
| LIMBURG | €289 |
Advertentiehistorie
Advertentie van 15 april 2025
| Datum | 15 april 2025 |
| Kilometerstand | 63.310 km |
| Vraagprijs | €48.885 |
| Plaats | Tynaarlo |
Advertentie van 14 maart 2025
| Datum | 14 maart 2025 |
| Kilometerstand | 63.310 km |
| Vraagprijs | €48.885 |
| Plaats | Tynaarlo |
Advertentie van 10 februari 2025
| Datum | 10 februari 2025 |
| Kilometerstand | 63.310 km |
| Vraagprijs | €48.885 |
| Plaats | Tynaarlo |
Advertentie van 8 januari 2025
| Datum | 8 januari 2025 |
| Kilometerstand | 63.310 km |
| Vraagprijs | €48.885 |
| Plaats | Tynaarlo |
Motor
| Fabrikant | AUDI AG |
| Motorinhoud | 1984 cm³ |
| Aantal cylinders | 4 |
| Aantal electromotoren | 1 |
| Vermogen (verbrandingsmotor) | 195 KW / 266 PK |
| Vermogen (elektromotor) | 105 KW / 143 PK |
| Systeemvermogen | 269 KW / 366 PK |
| Motorcode | DRY |
| Tankinhoud | 54 L |
| Hoeveelheid motorolie | 5.2 L |
| Hoeveelheid koelvloeistof | 17.7 L |
| Geluidsniveau stationair | 72 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 67 dB(A) |
Accu
| Capaciteit | 17.9 kWh |
| Actieradius (volledig electrisch) | 61 KM |
| Soort | Lithium-ion (Li-ion) |
| Bevestigingsplaats | Onder de kofferbak |
Electromotor (In de versnellingsbak)
| Vermogen | 143 PK |
| Koppel | 350 NM |
Verbruik en milieu - benzine
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| CO2 uitstoot | 44 g/km |
| Milieuklasse | EURO 6 AP |
Gewichten
| Massa rijklaar | 2150 kg |
| Massa ledig voertuig | 2050 kg |
| Toegestane max. massa | 2660 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 2.8 meter (2826 mm) tot 2.8 meter (2832 mm) |
Overhang (voor)De afstand tussen het midden van het voorwiel en de voorkant van het voertuig | 0.9 meter (910 mm) |
Overhang (achter)De afstand tussen het midden van het achterwiel en de achterkant van het voertuig | 1.0 meter (960 mm) |
| Lengte | 4.7 meter (4689 mm) |
| Breedte | 1.9 meter (1893 mm) tot 1.9 meter (1940 mm) |
| Breedte (inclusief spiegels) | 2.1 meter (2140 mm) |
| Hoogte | 1.6 meter (1610 mm) tot 1.7 meter (1661 mm) |
| Draaicirkel | 11.8 M |
| Inhoud kofferbak (minimaal) | 455 L |
| Inhoud kofferbak (maximaal) | 1365 L |
Remmen
| Remmen voor | Geventileerde schijven |
| Remmen achter | Geventileerde schijven |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 27 juli 2025 |
Recente tenaamstellingen
| 10 oktober 2024 | Huidige eigenaar, 219 dagen in bezit |
| 23 september 2022 | 748 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 10 december 2024
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP240408 |
| Omschrijving | De hoogvoltaccu kan mogelijk oververhit raken tijdens het laden. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Oververhitting van de hoogvoltaccu kan bij het laden leiden tot brandgevaar en daarmee tot het risico op (zwaar) persoonlijk letsel en materiële schade. |
| Mogelijk gevolg | Brand met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 6.133 (waarvan 171 in Nederland) |