SUZUKI GSX-R750
Dit kenteken behoort tot een SUZUKI GSX-R750 motorfiets en heeft een nieuwwaarde van €12.499. de motorfiets beschikt over een 149 PK sterke 750 cm³ 4-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 280 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | SUZUKI |
| Model | GSX-R750 (2007 - 2019)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 534help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | Niet geregistreerd |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €12.499 |
| Vermogen | 110 KW / 150 PK |
| Brandstof | benzine |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Geen vervaldatum |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig is niet (meer) APK plichtig |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Niet geregistreerdDe laatste registratie was in 2022 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken MZ-LL-47. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 30 maart 2011 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 30 maart 2011 |
| Eerste toelating Nederland | 30 maart 2011 |
| Geïmporteerd | Nee |
Motor
| Fabrikant | SUZUKI MOTOR CORPORATION |
| Motorinhoud | 750 cm³ |
| Aantal cylinders | 4 |
| Vermogen | 110 KW / 150 PK |
| Topsnelheid | 280 km/h |
| Motorcode | R745 |
| Geluidsniveau stationair | 97 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 198 kg |
| Massa ledig voertuig | 185 kg |
| Toegestane max. massa | 380 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 1.4 meter (1405 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | Geenhelp_outlineDit voertuig is niet (meer) APK-plichtig |
Recente tenaamstellingen
| 22 maart 2022 | Huidige eigenaar, 1002 dagen in bezit |
| 25 januari 2022 | 56 dagen in bezit |
| 8 januari 2022 | 17 dagen in bezit |
| 15 juli 2021 | 177 dagen in bezit |
| 13 juli 2011 | 3655 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 22 januari 2016
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP160037 |
| Omschrijving | Door onvoldoende hechting tussen de powermodule en de behuizing van de spanningsregelaar kan de powermodule vervormen en loskomen. Hierdoor onstaat plaatselijk te veel warmte waardoor de laadstroom naar de accu onvoldoende wordt. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Als de laadstroom afneemt wordt de accu niet meer bijgeladen. In plaats hiervan raakt de accu leeg waardoor de motor onverwachts kan afslaan. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 159.316 (waarvan 4.651 in Nederland) |
Terugroepactie van 25 november 2013
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP130185 |
| Omschrijving | Door corrosie, in de veerbelaste remzuiger van de hoofdremcilinder, verandert de zuurgraad van de remvloeistof. Hierdoor kan gasvorming ontstaan. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Het sponzig aanvoelen van de voorrem en een verminderde remwerking. Hierdoor neemt de remkracht af waardoor de kans op een ongeval toeneemt. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 165.908 (waarvan 6.800 in Nederland) |