PEUGEOT 508
Dit kenteken behoort tot een PEUGEOT 508 personenauto en heeft een nieuwwaarde van €57.479. de personenauto beschikt over een 181 PK sterke 1598 cm³ 4-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 250 km/h. Vanuit stilstand bereikt dit voertuig in 8.2 seconden 100 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | PEUGEOT |
| Model | 508 (2019 - 2021)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 119help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | stationwagen |
| Kleur | WIT |
| Nieuwprijs | €57.479 |
| Vermogen (verbrandingsmotor) | 133 KW / 181 PK |
| Vermogen (elektromotor) | 81 KW / 110 PK |
| Systeemvermogen | 165 KW / 225 PK |
| Koppel | 360 Nm |
| Acceleratie (0-100 km/h) | 8.2 seconden |
| Brandstof | benzine, elektrisch |
| Versnellingsbak | Automaat, 8 versnellingen |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 14 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 0 in de afgelopen keuring |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Geen oordeelDe laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 1 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken L-478-FV. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 10 januari 2020 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 2 juni 2021 geïmporteerd naar Nederland.
Het voertuig is geïmporteerd met een normaal BPM-bedrag. Dit betekent dat er waarschijnlijk geen sprake was van een schade tijdens het importeren.
Natuurlijk is het wel mogelijk dat er voor of na het importeren een schade is ontstaan. Het is daarom belangrijk om altijd oplettend te blijven bij een inspectie.
| Eerste toelating wereldwijd | 10 januari 2020 |
| Eerste toelating Nederland | 2 juni 2021 |
| Geïmporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €1.207Het gemiddelde BPM-bedrag bij dit type 508 is €765 (Normaal)help_outlineDit voertuig is waarschijnlijk(!) schadevrij geïmporteerd |
Wegenbelasting
| GRONINGEN | €158 |
| FRIESLAND | €154 |
| DRENTHE | €155 |
| OVERIJSSEL | €149 |
| FLEVOLAND | €150 |
| GELDERLAND | €159 |
| UTRECHT | €149 |
| NOORD HOLLAND | €146 |
| ZUID HOLLAND | €160 |
| ZEELAND | €151 |
| NOORD BRABANT | €149 |
| LIMBURG | €150 |
Motor
| Fabrikant | PSA AUTOMOBILES SA |
| Motorinhoud | 1598 cm³ |
| Aantal cylinders | 4 |
| Aantal electromotoren | 1 |
| Vermogen (verbrandingsmotor) | 133 KW / 181 PK |
| Vermogen (elektromotor) | 81 KW / 110 PK |
| Systeemvermogen | 165 KW / 225 PK |
| Topsnelheid | 250 km/h |
| Motorcode | 5G06 |
| Tankinhoud | 43 L |
| Hoeveelheid motorolie | 4.25 L |
| Geluidsniveau stationair | 63 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 65 dB(A) |
Accu
| Capaciteit | 11.6 kWh |
| Actieradius (volledig electrisch) | 52 KM |
| Soort | Lithium-ion (Li-ion) |
| Bevestigingsplaats | Onder de bodem / onder de achterbank |
Electromotor (In de versnellingsbak)
| Vermogen | 110 PK |
| Koppel | 320 NM |
Verbruik en milieu - benzine
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| CO2 uitstoot | 36 g/km |
| Milieuklasse | EURO 6 AM |
Gewichten
| Massa rijklaar | 1820 kg |
| Massa ledig voertuig | 1720 kg |
| Toegestane max. massa | 2290 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 2.8 meter (2800 mm) |
Overhang (voor)De afstand tussen het midden van het voorwiel en de voorkant van het voertuig | 0.9 meter (948 mm) |
Overhang (achter)De afstand tussen het midden van het achterwiel en de achterkant van het voertuig | 1.0 meter (1037 mm) |
| Lengte | 4.8 meter (4790 mm) |
| Breedte | 1.9 meter (1860 mm) |
| Breedte (inclusief spiegels) | 2.1 meter (2079 mm) |
| Hoogte | 1.4 meter (1390 mm) tot 1.4 meter (1420 mm) |
| Draaicirkel | 10.8 M |
| Inhoud kofferbak (minimaal) | 530 L |
| Inhoud kofferbak (maximaal) | 1780 L |
Remmen
| Remmen voor | Geventileerde schijven, 304x28 mm |
| Remmen achter | Schijven, 268x12 mm |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 10 januari 2026 |
Eerdere keuringen
Keuring van 27 december 2023
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 11 oktober 2024 | Huidige eigenaar, 42 dagen in bezit |
| 30 augustus 2024 | 42 dagen in bezit |
| 4 februari 2022 | 938 dagen in bezit |
| 17 januari 2022 | 18 dagen in bezit |
| 9 september 2021 | 130 dagen in bezit |
| 25 augustus 2021 | 15 dagen in bezit |
| 30 juni 2021 | 56 dagen in bezit |
| 3 juni 2021 | 27 dagen in bezit |
| 2 juni 2021 | 1 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 16 augustus 2024
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP240224 |
| Omschrijving | Een storing in de hoogvolt accu kan leiden tot onder andere oververhitting. De software in de batterijbeheerregeleenheid (BMS) kan deze storing niet tijdig herkennen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Een verhoogde kans op brand door oververhitting van de hoogspanningsaccu. |
| Mogelijk gevolg | Brand met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 9.857 (waarvan 117 in Nederland) |
Terugroepactie van 6 juli 2023
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP230227 |
| Omschrijving | De tractiebatterij kan oververhit raken door verkeerde batterijbewakingssoftware. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Kans op brand in de tractiebatterij en/of de auto. |
| Mogelijk gevolg | Brand met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 43.803 (waarvan 902 in Nederland) |
Terugroepactie van 4 mei 2023
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP230184 |
| Omschrijving | De onderste steun van de tractiebatterij kan mogelijk beschadigd raken door het binnendringen van water. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Kortsluiting en een verhoogde kans op brand. |
| Mogelijk gevolg | Brand met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 108.921 (waarvan 1.723 in Nederland) |