SEAT MII
Dit kenteken behoort tot een SEAT MII personenauto en heeft een nieuwwaarde van €13.720. de personenauto beschikt over een 68 PK sterke 999 cm³ 3-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 164 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | SEAT |
| Model | MII (2015 - 2019)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 3help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | hatchback |
| Kleur | ROOD |
| Nieuwprijs | €13.720 |
| Vermogen | 50 KW / 68 PK |
| Brandstof | cng |
| Versnellingsbak | Handgeschakeld, 5 versnellingen |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 12.5 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 1 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Logische tellerstand (NAP)De laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken HL-056-B. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 2 december 2015 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 2 december 2015 |
| Eerste toelating Nederland | 2 december 2015 |
| Geïmporteerd | Nee |
Motor
| Fabrikant | SEAT S.A. |
| Motorinhoud | 999 cm³ |
| Aantal cylinders | 3 |
| Vermogen | 50 KW / 68 PK |
| Topsnelheid | 164 km/h |
| Motorcode | CPG |
| Geluidsniveau stationair | 79 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 69 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | 5.5 L/100km (1:18.2)1 liter brandstof brengt dit voertuig 18.2 km verder |
| Brandstofverbruik snelweg | 3.8 L/100km (1:26.3)1 liter brandstof brengt dit voertuig 26.3 km verder |
| Brandstofverbruik gecombineerd | 4.4 L/100km (1:22.7)1 liter brandstof brengt dit voertuig 22.7 km verder |
| CO2 uitstoot | 79 g/km |
| Milieuklasse | EURO 6 W |
Gewichten
| Massa rijklaar | 1031 kg |
| Massa ledig voertuig | 931 kg |
| Toegestane max. massa | 1370 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 2.4 meter (2415 mm) |
| Lengte | 3.6 meter (3557 mm) |
| Breedte | 1.6 meter (1641 mm) tot 1.6 meter (1645 mm) |
| Hoogte | 1.5 meter (1480 mm) tot 1.5 meter (1492 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 2 december 2025 |
Eerdere keuringen
Keuring van 30 november 2023
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 2x Band onvoldoende profiel |
Keuring van 2 december 2022
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 3 november 2021
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 19 november 2020
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 27 november 2019
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 23 november 2018
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 17 november 2023 | Huidige eigenaar, 377 dagen in bezit |
| 2 december 2015 | 2907 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 28 december 2017
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP170645 |
| Omschrijving | Het bij het wagengereedschap geleverde sleepoog is mogelijk niet correct gelast. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Het sleepoog kan tijdens het afslepen breken. Hierdoor valt de gesleepte auto stil en kan de sleepkabel met grote snelheid personen of voorwerpen raken. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 32.515 (waarvan 351 in Nederland) |