TESLA MOTORS MODEL S
Dit kenteken behoort tot een TESLA MOTORS MODEL S personenauto en heeft een nieuwwaarde van €102.550. de personenauto heeft een topsnelheid van 250 km/h. Vanuit stilstand bereikt dit voertuig in 4.4 seconden 100 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | TESLA MOTORS |
| Model | MODEL S (2014 - 2020)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 124help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | hatchback |
| Kleur | GRIJS |
| Nieuwprijs | €102.550 |
| Vermogen | 306 KW / 417 PK |
| Acceleratie (0-100 km/h) | 4.4 seconden |
| Brandstof | elektrisch |
| Versnellingsbak | Automaat |
| Aandrijving | Vierwielaandrijving |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 8 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 2 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Logische tellerstand (NAP)De laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken GH-367-J. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 3 juni 2015 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 3 juni 2015 |
| Eerste toelating Nederland | 3 juni 2015 |
| Geïmporteerd | Nee |
Wegenbelasting
Motor
| Fabrikant | TESLA MOTORS INC. |
| Aantal electromotoren | 2 |
| Vermogen | 306 KW / 417 PK |
| Topsnelheid | 250 km/h |
| Motorcode | L2S |
| Geluidsniveau rijdend | 71 dB(A) |
Accu
| Capaciteit | 85 kWh |
| Soort | Lithium-ion (Li-ion) |
| Bevestigingsplaats | Onder de bodem |
Gewichten
| Massa rijklaar | 2184 kg |
| Massa ledig voertuig | 2084 kg |
| Toegestane max. massa | 2640 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 3.0 meter (2960 mm) |
Overhang (voor)De afstand tussen het midden van het voorwiel en de voorkant van het voertuig | 0.9 meter (929 mm) |
Overhang (achter)De afstand tussen het midden van het achterwiel en de achterkant van het voertuig | 1.1 meter (1080 mm) |
| Lengte | 5.0 meter (4970 mm) |
| Breedte | 2.0 meter (1964 mm) |
| Breedte (inclusief spiegels) | 2.2 meter (2189 mm) |
| Hoogte | 1.4 meter (1445 mm) |
| Draaicirkel | 12.4 M |
| Inhoud kofferbak (minimaal) | 745 L |
| Inhoud kofferbak (maximaal) | 1645 L |
Remmen
| Remmen voor | Geventileerde schijven, 355x32 mm |
| Remmen achter | Geventileerde schijven, 365x28 mm |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 3 juni 2025 |
Eerdere keuringen
Keuring van 16 mei 2024
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 2x Band onvoldoende profiel |
Keuring van 3 juni 2022
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 2x Band onvoldoende profiel |
Keuring van 24 juni 2021
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Band beschadigd |
| Aandachtspunt | 2x Deur niet op normale wijze te openen |
Keuring van 21 juni 2021
| Resultaat | Afgekeurd |
| Aandachtspunt | 1x Band onvoldoende profiel |
| Aandachtspunt | 2x Deur niet op normale wijze te openen |
Keuring van 24 mei 2019
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 10 juni 2022 | Huidige eigenaar, 854 dagen in bezit |
| 19 februari 2022 | 111 dagen in bezit |
| 3 juni 2015 | 2453 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 4 januari 2022
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP220005 |
| Omschrijving | De secundaire vergrendeling van de voorste bagageruimte kap kan mogelijk niet functioneren. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Als de primaire vergrendeling per ongeluk wordt gelost en de secundaire vergrendeling niet is ingeschakeld, kan de kap van de bagageruimte opengaan en het zicht van de bestuurder afschermen. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 220.066 (waarvan 10.739 in Nederland) |
Terugroepactie van 2 februari 2021
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP210066 |
| Omschrijving | Er kan zich een storing voordoen in de oudere Multi Media Unit (MMU) door slijtage van de 8GB Multi Media Card (eMMC). |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Functionaliteiten als de achteruitkijkcamera, de richtingaanwijzerverlichting aan de buitenkant en de bedieningselementen voor ontwaseming en ontdooiing van de voorruit kunnen mogelijk niet meer werken als er zich een storing voordoet in de Multi Media Unit. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 270.722 (waarvan 9.736 in Nederland) |
Terugroepactie van 8 januari 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP190038 |
| Omschrijving | Bij het activeren van de passagiersairbag kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan de behuizing van het ontstekingsmechanisme barsten en metalen fragmenten losraken. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Losrakende fragmenten kunnen de inzittenden raken en verwonden. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 136.840 (waarvan 6.024 in Nederland) |
Terugroepactie van 17 april 2018
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP180177 |
| Omschrijving | Het materiaal van de bouten van de aandrijfcilinder van de stuurbekrachtiging kan corroderen. Als gevolg kan de verbinding en de cilinder losraken. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Uitvallen van de stuurbekrachtiging. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 125.782 (waarvan 5.095 in Nederland) |
Terugroepactie van 21 januari 2016
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP150365 |
| Omschrijving | De gordelbevestigingen van de veiligheidsgordels voor kunnen verkeerd zijn gemonteerd. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De gordelbevestiging kan bij een geringe kracht losraken. De veiligheidsgordel biedt dan niet de vereiste bescherming. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 106.535 (waarvan 4.793 in Nederland) |