MITSUBISHI OUTLANDER
Dit kenteken behoort tot een MITSUBISHI OUTLANDER en heeft een nieuwwaarde van €43.393.Algemene kenmerken
| Merk | MITSUBISHI |
| Model | OUTLANDER |
| Inrichting | MPV |
| Kleur | BLAUW |
| Nieuwprijs | €43.393 |
| Vermogen | 110 KW / 150 PK |
| Brandstof | diesel |
Snelle check
| Verzekerd | Nee |
| APK Vervaldatum | 740 dagen geleden verlopen |
| APK Aandachtspunten | 0 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Onlogische tellerstandDe laatste registratie was in 2022 |
| Tenaamstellen mogelijk | Neehelp_outlineDit voertuig is reeds geëxporteerd |
| Openstaande terugroepacties | 1 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken G-221-KZ. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 21 juni 2013 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 21 juni 2013 |
| Eerste toelating Nederland | 21 juni 2013 |
| Geïmporteerd (destijds) | Nee |
| Geëxporteerd | Ja |
Wegenbelasting
De onderstaande bedragen zijn exclusief een eventuele fijnstoftoeslag.
| GRONINGEN | €590 |
| FRIESLAND | €582 |
| DRENTHE | €585 |
| OVERIJSSEL | €573 |
| FLEVOLAND | €574 |
| GELDERLAND | €593 |
| UTRECHT | €573 |
| NOORD HOLLAND | €567 |
| ZUID HOLLAND | €594 |
| ZEELAND | €576 |
| NOORD BRABANT | €574 |
| LIMBURG | €574 |
Motor
| Motorinhoud | 2268 cm³ |
| Aantal cylinders | 4 |
| Vermogen | 110 KW / 150 PK |
| Geluidsniveau rijdend | 73 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | 7.1 L/100km (1:14.1)1 liter brandstof brengt dit voertuig 14.1 km verder |
| Brandstofverbruik snelweg | 5.1 L/100km (1:19.6)1 liter brandstof brengt dit voertuig 19.6 km verder |
| Brandstofverbruik gecombineerd | 5.8 L/100km (1:17.2)1 liter brandstof brengt dit voertuig 17.2 km verder |
| CO2 uitstoot | 153 g/km |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 1765 kg |
| Massa ledig voertuig | 1665 kg |
| Toegestane max. massa | 2260 kg |
Ruimte en afmetingen
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 5 november 2022 (Verlopen)help_outlineDit voertuig heeft geen geldige APK meer! |
Eerdere keuringen
Keuring van 5 november 2021
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 20 oktober 2020
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 25 oktober 2019
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 27 september 2018
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar |
Recente tenaamstellingen
| 20 juni 2022 | Huidige eigenaar, 878 dagen in bezit |
| 16 oktober 2019 | 978 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 13 augustus 2018
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP180359 |
| Omschrijving | De afdichting van het handremmechanisme in de linker en/of rechter achterremklauw is mogelijk onvoldoende. Hierdoor kan corrosievorming op het handremmechanisme ontstaan waardoor het mechanisme vast kan gaan zitten. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Het niet of niet goed werken van de parkeerrem. Hierdoor kan het voertuig onbedoeld in beweging komen. Tevens kan door een vastzittend verstelmechanisme de remblokslijtage hoog zijn. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 277.950 (waarvan 31.284 in Nederland) |
Terugroepactie van 2 juli 2014
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP140151 |
| Omschrijving | Bij een aantal voertuigen met een 4N14 motor is de plek waar de oliekeerring tussen de automatische versnelling en tussenbak gemonteerd is niet juist gefabriceerd. Hierdoor kan de oliekeerring in de tussenbak losraken en verschuiven. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Lekkage van de ATF-olie uit de automatische versnellingsbak. Hierdoor kan de oliedruk in de automatische versnellingsbak zakken waardoor de auto slecht kan gaan schakelen en stilvallen. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade, Het belasten van het milieu |
| Aantal getroffen voertuigen | 10.429 (waarvan 37 in Nederland) |
Terugroepactie van 16 oktober 2013
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP130103 |
| Omschrijving | Een elektrisch onderdeel in de computer (ECU) van de elektronische stuurbekrachtiging (EPS) kan een storing veroorzaken. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Uitval van de stuurbekrachtiging. Dit kan leiden tot zwaar sturen. Tevens kan de EPS waarschuwingslamp oplichten. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 8.166 (waarvan 126 in Nederland) |
Terugroepactie van 16 oktober 2013
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP130105 |
| Omschrijving | Onjuiste software in de Adaptive Cruise Control ECU. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Onjuist functioneren van de adaptive cruise control. Hierdoor kan bij het rijden in een tunnel, met Adaptive Cruise Control aan, de wand gezien worden als voorganger. Hierdoor kan het voertuig uit zichzelf gaan afremmen, wat van invloed kan zijn op het achterop komend verkeer. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 8.166 (waarvan 147 in Nederland) |