MITSUBISHI I-MIEV
Dit kenteken behoort tot een MITSUBISHI I-MIEV personenauto en heeft een nieuwwaarde van €34.929. de personenauto heeft een topsnelheid van 130 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | MITSUBISHI |
| Model | I-MIEV (2011 - 2013)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 12help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | stationwagen |
| Kleur | WIT |
| Nieuwprijs | €34.929 |
| Brandstof | elektrisch |
| Versnellingsbak | Automaat |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 2 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 1 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Logische tellerstand (NAP)De laatste registratie was in 2023 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken 99-TDP-1. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 16 januari 2012 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 16 januari 2012 |
| Eerste toelating Nederland | 16 januari 2012 |
| Geïmporteerd | Nee |
Wegenbelasting
| GRONINGEN | € 0 |
| FRIESLAND | € 0 |
| DRENTHE | € 0 |
| OVERIJSSEL | € 0 |
| FLEVOLAND | € 0 |
| GELDERLAND | € 0 |
| UTRECHT | € 0 |
| NOORD HOLLAND | € 0 |
| ZUID HOLLAND | € 0 |
| ZEELAND | € 0 |
| NOORD BRABANT | € 0 |
| LIMBURG | € 0 |
Motor
| Fabrikant | MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
| Topsnelheid | 130 km/h |
| Motorcode | Y4F1 |
| Geluidsniveau rijdend | 66 dB(A) |
Gewichten
| Massa rijklaar | 1185 kg |
| Massa ledig voertuig | 1085 kg |
| Toegestane max. massa | 1450 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 2.5 meter (2550 mm) |
| Lengte | 3.5 meter (3475 mm) |
| Breedte | 1.5 meter (1475 mm) |
| Hoogte | 1.6 meter (1610 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 16 januari 2025 |
Eerdere keuringen
Keuring van 21 december 2023
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 14 december 2022
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Deur niet op normale wijze te openen |
Keuring van 3 december 2021
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 23 december 2020
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 16 december 2019
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 3 januari 2018
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 11 april 2017 | Huidige eigenaar, 2774 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 10 november 2020
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP200502 |
| Omschrijving | In de remvacuümpomp kan mogelijk water binnendringen waardoor interne corrosie wordt veroorzaakt, |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Corrosie kan leiden tot een verminderde rembooster ondersteuning waardoor de remafstand mogelijk toeneemt. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 12.082 (waarvan 137 in Nederland) |
Terugroepactie van 7 november 2017
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP170570 |
| Omschrijving | Bij het activeren van de voorste passagiersairbag kan in de gasontsteker een te hoge druk worden opgebouwd. Daarbij kan de behuizing beschadigen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Niet de gewenste bescherming bieden van de airbag, losraken en wegschieten van metaaldeeltjes. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 7.126 (waarvan 140 in Nederland) |
Terugroepactie van 15 september 2017
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP170482 |
| Omschrijving | Bij het activeren van de bestuurders en passagiersairbag kan in de gasontsteker een te hoge druk worden opgebouwd. Hierdoor kan de behuizing beschadigen en kunnen metaaldeeltjes losraken en wegschieten. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De metaaldeeltjes kunnen de inzittenden verwonden. Tevens zal de airbag geen bescherming bieden. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 103.366 (waarvan 730 in Nederland) |
Terugroepactie van 22 oktober 2014
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP140258 |
| Omschrijving | De vacuümpomp van de rembekrachtiger kan defect raken. Afhankelijk van het bouwjaar kan de oorzaak het relais, de pomp en/of de software de oorzaak zijn. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Uitval van de rembekrachtiger. Hierdoor kan het rempedaal hard aanvoelen, en de remafstand groter kan worden. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 5.996 (waarvan 126 in Nederland) |
Terugroepactie van 21 maart 2013
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP130026 |
| Omschrijving | Een onderdeel van de vacuümpomp kan defect zijn, waardoor deze onvoldoende capaciteit heeft om de rembekrachtiging te blijven activeren. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De mogelijkheid bestaat dat op termijn de rembekrachtiging tijdens het remmen uit kan vallen. Voor het bereiken van een remvertraging moet het rempedaal dan met een grotere kracht dan gebruikelijk worden ingedrukt. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 2.142 (waarvan 18 in Nederland) |