HONDA CBR1000RA
Dit kenteken behoort tot een HONDA CBR1000RA motorfiets en heeft een nieuwwaarde van €22.497. de motorfiets beschikt over een 192 PK sterke 1000 cm³ 4-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 293 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | HONDA |
| Model | CBR1000RA (2017 - heden)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 62help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | Niet geregistreerd |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €22.497 |
| Vermogen | 141 KW / 192 PK |
| Brandstof | benzine |
| Versnellingsbak | Handgeschakeld |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Geen vervaldatum |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig is niet (meer) APK plichtig |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Niet geregistreerdDe laatste registratie was in 2022 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken 97-MN-FH. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 18 april 2017 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 8 augustus 2020 geïmporteerd naar Nederland.
Het voertuig is geïmporteerd met een normaal BPM-bedrag. Dit betekent dat er waarschijnlijk geen sprake was van een schade tijdens het importeren.
Natuurlijk is het wel mogelijk dat er voor of na het importeren een schade is ontstaan. Het is daarom belangrijk om altijd oplettend te blijven bij een inspectie.
| Eerste toelating wereldwijd | 18 april 2017 |
| Eerste toelating Nederland | 8 augustus 2020 |
| Geïmporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €2.927Het gemiddelde BPM-bedrag bij dit type CBR1000RA is €2.778 (Normaal)help_outlineDit voertuig is waarschijnlijk(!) schadevrij geïmporteerd |
Motor
| Fabrikant | HONDA MOTOR CO., LTD. |
| Motorinhoud | 1000 cm³ |
| Aantal cylinders | 4 |
| Vermogen | 141 KW / 192 PK |
| Topsnelheid | 293 km/h |
| Motorcode | SC77E |
| Geluidsniveau stationair | 99 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 76 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 196 kg |
| Massa ledig voertuig | 189 kg |
| Toegestane max. massa | 376 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 1.4 meter (1405 mm) |
| Lengte | 2.1 meter (2065 mm) |
| Breedte | 0.7 meter (700 mm) tot 0.7 meter (720 mm) |
| Hoogte | 1.1 meter (1125 mm) tot 1.2 meter (1155 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | Geenhelp_outlineDit voertuig is niet (meer) APK-plichtig |
Recente tenaamstellingen
| 20 december 2022 | Huidige eigenaar, 706 dagen in bezit |
| 8 september 2022 | 103 dagen in bezit |
| 8 augustus 2020 | 761 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 3 januari 2018
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP170555 |
| Omschrijving | De afdichtingsring van de brandstofvuldop dicht mogelijk niet goed af. Hierdoor kan water in de brandstoftank terecht komen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Het uitvallen van de motor. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade, Het belasten van het milieu |
| Aantal getroffen voertuigen | 8.349 (waarvan 48 in Nederland) |