INDIAN MOTORCYCLE CHIEFTAIN
Dit kenteken behoort tot een INDIAN MOTORCYCLE CHIEFTAIN motorfiets en heeft een nieuwwaarde van €30.999. de motorfiets beschikt over een 74 PK sterke 1811 cm³ 2-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 193 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | INDIAN MOTORCYCLE |
| Model | CHIEFTAIN (2014 - 2019)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 10help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | Niet geregistreerd |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €30.999 |
| Vermogen | 54.5 KW / 74 PK |
| Brandstof | benzine |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Geen vervaldatum |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig is niet (meer) APK plichtig |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Niet geregistreerdDe laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 1 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken 93-MG-DH. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 24 augustus 2015 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 24 augustus 2015 |
| Eerste toelating Nederland | 24 augustus 2015 |
| Geïmporteerd | Nee |
Motor
| Fabrikant | INDIAN MOTORCYCLE COMPANY |
| Motorinhoud | 1811 cm³ |
| Aantal cylinders | 2 |
| Vermogen | 54.5 KW / 74 PK |
| Topsnelheid | 193 km/h |
| Motorcode | THUNDER STROKE |
| Geluidsniveau stationair | 91 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 385 kg |
| Massa ledig voertuig | 370 kg |
| Toegestane max. massa | 630 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 1.7 meter (1668 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | Geenhelp_outlineDit voertuig is niet (meer) APK-plichtig |
Recente tenaamstellingen
| 24 augustus 2015 | Huidige eigenaar, 3365 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 9 november 2022
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP220361 |
| Omschrijving | De koplamp-verlichting kan uitvallen tijdens het rijden. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Verminderd zicht waardoor het risico op een ongeval toeneemt. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 43.563 (waarvan 224 in Nederland) |
Terugroepactie van 3 juni 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP150404 |
| Omschrijving | Door een mogelijk verkeerd gefabriceerde achterse hoofdremcilinder, kan er lucht in de remleiding van de achterrem komen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Verminderd remvermogen. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 9.736 (waarvan 9 in Nederland) |
Terugroepactie van (Nog) niet bekend
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP160427 |
| Omschrijving | De uitlaat kan te heet worden en brand veroorzaken. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Onbekend) | (Nog) niet bekend |
| Mogelijk gevolg | Onbekend |
Terugroepactie van 3 juli 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP160279 |
| Omschrijving | Door een verkeerde calibratie van de ECM, kan er onverbrande brandstof in de uitlaat komen. Hierddor kan de temperatuur in de uitlaat te hoog worden en brand veroorzaken. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De temperatuur in de uitlaat kan te hoog worden en brand veroorzaken. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade, Brand met letselschade, Het belasten van het milieu |
| Aantal getroffen voertuigen | 31.796 (waarvan 116 in Nederland) |
Terugroepactie van 13 juni 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP170183 |
| Omschrijving | Een brandstofrail kan in contact komen met andere onderdelen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Brandgevaar. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade, Brand met letselschade, Het belasten van het milieu |
| Aantal getroffen voertuigen | 32.430 (waarvan 127 in Nederland) |