SUZUKI GSX1300R
Dit kenteken behoort tot een SUZUKI GSX1300R motorfiets en heeft een nieuwwaarde van €21.599. de motorfiets beschikt over een 190 PK sterke 1340 cm³ 4-cylinder motor.Algemene kenmerken
| Merk | SUZUKI |
| Model | GSX1300R (2020 - heden)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 105help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | Niet geregistreerd |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €21.599 |
| Vermogen | 140 KW / 191 PK |
| Brandstof | benzine |
| Versnellingsbak | Handgeschakeld |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Geen vervaldatum |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig is niet (meer) APK plichtig |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Niet geregistreerdDe laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 1 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken 80-MV-BH. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 20 april 2024 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 20 april 2024 |
| Eerste toelating Nederland | 20 april 2024 |
| Geïmporteerd | Nee |
Motor
| Fabrikant | SUZUKI MOTOR CORPORATION |
| Motorinhoud | 1340 cm³ |
| Aantal cylinders | 4 |
| Vermogen | 140 KW / 191 PK |
| Motorcode | DXA1 |
| Geluidsniveau stationair | 92 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 74 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| Milieuklasse | EURO 5+ |
Gewichten
| Massa rijklaar | 264 kg |
| Massa ledig voertuig | 257 kg |
| Toegestane max. massa | 445 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 1.5 meter (1480 mm) |
| Lengte | 2.2 meter (2180 mm) |
| Breedte | 0.7 meter (735 mm) |
| Hoogte | 1.2 meter (1165 mm) tot 1.2 meter (1205 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | Geenhelp_outlineDit voertuig is niet (meer) APK-plichtig |
Recente tenaamstellingen
| 27 juli 2024 | Huidige eigenaar, 124 dagen in bezit |
| 20 april 2024 | 98 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 15 november 2024
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP240370 |
| Omschrijving | Het ontluchtingsgaatje in de hoofdremcilinder kan geblokkeerd raken doordat de remcup opzwelt. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Als het ontluchtingsgaatje wordt geblokkeerd, kan dit leiden tot verlies van remdruk en een langere remweg, wat het risico op een ongeval vergroot. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 6.060 (waarvan 93 in Nederland) |
Terugroepactie van 13 februari 2023
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP230052 |
| Omschrijving | De hoofdremcilinder van de voorrem heeft het ontluchtingsgaatje op een verkeerde positie. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Hierdoor kan een te grote vrije slag onstaan van de remhendel waardoor te weinig remdruk wordt opgebouwd en de remweg wordt langer. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 3.185 (waarvan 43 in Nederland) |