GILERA FUOCO LT
Dit kenteken behoort tot een GILERA FUOCO LT trike en heeft een nieuwwaarde van €9.949. de trike beschikt over een 39 PK sterke 493 cm³ 1-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 142 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | GILERA |
| Model | FUOCO LT (2013 - 2019)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 705help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | Niet geregistreerd |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €9.949 |
| Vermogen | 29 KW / 39 PK |
| Brandstof | benzine |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Geen vervaldatum |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig is niet (meer) APK plichtig |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Niet geregistreerd |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken 8-XHX-57. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 21 maart 2015 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 21 maart 2015 |
| Eerste toelating Nederland | 21 maart 2015 |
| Geïmporteerd | Nee |
Motor
| Fabrikant | PIAGGIO & C. S.P.A. |
| Motorinhoud | 493 cm³ |
| Aantal cylinders | 1 |
| Vermogen | 29 KW / 39 PK |
| Topsnelheid | 142 km/h |
| Motorcode | M611M |
| Geluidsniveau stationair | 90 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 262 kg |
| Massa ledig voertuig | 253 kg |
| Toegestane max. massa | 445 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 1.6 meter (1550 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | Geenhelp_outlineDit voertuig is niet (meer) APK-plichtig |
Recente tenaamstellingen
| 4 oktober 2024 | Huidige eigenaar, 118 dagen in bezit |
| 13 mei 2022 | 875 dagen in bezit |
| 7 januari 2021 | 491 dagen in bezit |
| 7 december 2020 | 31 dagen in bezit |
| 13 november 2020 | 24 dagen in bezit |
| 31 augustus 2016 | 1535 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 3 november 2014
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP140269 |
| Omschrijving | De inwendige relaisschakelaar van het startrelais sluit niet. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Indien het defect zich voordoet kan, indien de motor niet draait, de motor niet gestart worden. Indien de motor draait wordt de stroom naar de motor-ECU onderbroken. Hierdoor slaat de motor af. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 5.921 (waarvan 17 in Nederland) |
Terugroepactie van 3 november 2014
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP140270 |
| Omschrijving | De bevestigingsbouten van de parkeerremklauw zijn onvoldoende of niet voorzien van borgmateriaal. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Het loslopen van de bevestigingsbouten. Hierdoor kunnen de losgelopen bouten de bevestigingsbouten van het achterwiel raken, waardoor deze beschadigen en er kans bestaat dat het achterwiel loskomt. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 5.921 (waarvan 132 in Nederland) |