INDIAN MOTORCYCLE CHIEF VINTAGE
Dit kenteken behoort tot een INDIAN MOTORCYCLE CHIEF VINTAGE motorfiets en heeft een nieuwwaarde van €30.999. de motorfiets beschikt over een 74 PK sterke 1811 cm³ 2-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 193 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | INDIAN MOTORCYCLE |
| Model | CHIEF VINTAGE (2014 - 2019)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 12help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | Niet geregistreerd |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €30.999 |
| Vermogen | 54.5 KW / 74 PK |
| Brandstof | benzine |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Geen vervaldatum |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig is niet (meer) APK plichtig |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Niet geregistreerdDe laatste registratie was in 2022 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken 64-MR-PK. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 23 december 2016 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 25 juni 2022 geïmporteerd naar Nederland.
Er kan geen oordeel gegeven worden aan het BPM-bedrag waarmee het voertuig is geïmporteerd. Dit gebeurt als het voertuig ouder dan 10 jaar is of als er te weinig gelijkwaardige voertuigen geïmporteerd zijn.
| Eerste toelating wereldwijd | 23 december 2016 |
| Eerste toelating Nederland | 25 juni 2022 |
| Geïmporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €4.099Het gemiddelde BPM-bedrag bij dit type CHIEF VINTAGE is €3.807 (Geen oordeel)help_outlineOmdat dit type CHIEF VINTAGE maar 4 keer is geïmporteerd kan er geen BPM-oordeel gegeven worden |
Motor
| Fabrikant | INDIAN MOTORCYCLE COMPANY |
| Motorinhoud | 1811 cm³ |
| Aantal cylinders | 2 |
| Vermogen | 54.5 KW / 74 PK |
| Topsnelheid | 193 km/h |
| Motorcode | THUNDER STROKE |
| Geluidsniveau stationair | 90 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 379 kg |
| Massa ledig voertuig | 364 kg |
| Toegestane max. massa | 573 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 1.7 meter (1730 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | Geenhelp_outlineDit voertuig is niet (meer) APK-plichtig |
Recente tenaamstellingen
| 25 juni 2022 | Huidige eigenaar, 868 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 9 november 2022
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP220361 |
| Omschrijving | De koplamp-verlichting kan uitvallen tijdens het rijden. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Verminderd zicht waardoor het risico op een ongeval toeneemt. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 43.563 (waarvan 224 in Nederland) |
Terugroepactie van 3 juni 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP150404 |
| Omschrijving | Door een mogelijk verkeerd gefabriceerde achterse hoofdremcilinder, kan er lucht in de remleiding van de achterrem komen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Verminderd remvermogen. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 9.736 (waarvan 9 in Nederland) |
Terugroepactie van (Nog) niet bekend
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP160427 |
| Omschrijving | De uitlaat kan te heet worden en brand veroorzaken. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Onbekend) | (Nog) niet bekend |
| Mogelijk gevolg | Onbekend |
Terugroepactie van 3 juli 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP160279 |
| Omschrijving | Door een verkeerde calibratie van de ECM, kan er onverbrande brandstof in de uitlaat komen. Hierddor kan de temperatuur in de uitlaat te hoog worden en brand veroorzaken. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De temperatuur in de uitlaat kan te hoog worden en brand veroorzaken. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade, Brand met letselschade, Het belasten van het milieu |
| Aantal getroffen voertuigen | 31.796 (waarvan 116 in Nederland) |
Terugroepactie van 13 juni 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP170183 |
| Omschrijving | Een brandstofrail kan in contact komen met andere onderdelen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Brandgevaar. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade, Brand met letselschade, Het belasten van het milieu |
| Aantal getroffen voertuigen | 32.430 (waarvan 127 in Nederland) |