DODGE GRAND CARAVAN
Dit kenteken behoort tot een DODGE GRAND CARAVAN.Algemene kenmerken
| Merk | DODGE |
| Model | GRAND CARAVAN |
| Inrichting | stationwagen |
| Kleur | WIT |
| Vermogen | 131 KW / 178 PK |
| Brandstof | benzine |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 7.5 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | 2 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Onlogische tellerstandDe laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 2 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken 58-NKJ-9. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 2 maart 2008 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 22 december 2010 geïmporteerd naar Nederland.
| Eerste toelating wereldwijd | 2 maart 2008 |
| Eerste toelating Nederland | 22 december 2010 |
| Geïmporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €7.537 |
Wegenbelasting
| GRONINGEN | €371 |
| FRIESLAND | €362 |
| DRENTHE | €366 |
| OVERIJSSEL | €351 |
| FLEVOLAND | €352 |
| GELDERLAND | €375 |
| UTRECHT | €351 |
| NOORD HOLLAND | €344 |
| ZUID HOLLAND | €376 |
| ZEELAND | €354 |
| NOORD BRABANT | €352 |
| LIMBURG | €352 |
Motor
| Motorinhoud | 3301 cm³ |
| Aantal cylinders | 6 |
| Vermogen | 131 KW / 178 PK |
| Geluidsniveau stationair | 82 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| CO2 uitstoot | 299 g/km |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 2033 kg |
| Massa ledig voertuig | 1933 kg |
| Toegestane max. massa | 2745 kg |
Ruimte en afmetingen
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 4 juli 2025 |
Eerdere keuringen
Keuring van 6 juni 2023
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
Keuring van 29 juni 2022
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
Keuring van 2 juli 2021
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Parkeerrem werkt niet op 2 wielen |
| Aandachtspunt | 1x Stadslicht werkt niet (goed) |
Keuring van 29 juni 2020
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 23 juni 2020
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 25 juni 2019
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar |
| Aandachtspunt | 1x Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm |
Keuring van 6 juni 2018
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 9 december 2020 | Huidige eigenaar, 1444 dagen in bezit |
| 29 september 2020 | 71 dagen in bezit |
| 2 juli 2020 | 89 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 27 oktober 2022
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP210045 |
| Omschrijving | Het handelsmerklogo is mogelijk niet correct aangebracht op de bestuurdersairbag. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Tijdens een botsing, waarbij de airbag wordt geactiveerd, kan het logo losschieten en passagiers mogelijk verwonden. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval, Onbekend |
| Aantal getroffen voertuigen | 1.203,747 (waarvan 1.474 in Nederland) |
Terugroepactie van 10 februari 2017
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP160358 |
| Omschrijving | Er kan corrosie optreden in de airbagregelmodule. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De airbag wordt mogelijk niet geactiveerd bij een ongeval waarbij de airbag zou moeten worden geactiveerd of de airbag wordt onbedoeld geactiveerd zonder dat het waarschuwingslampje van de airbags wordt ingeschakeld. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade, Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 171.508 (waarvan 1.020 in Nederland) |
Terugroepactie van 24 september 2015
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP150254 |
| Omschrijving | Tijdens het rijden kan de contactsleutel spontaan overschakelen van stand ON naar stand ACC . |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Het onbedoeld uitschakelen van de motor. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 58.368 (waarvan 1.973 in Nederland) |
Terugroepactie van 26 april 2013
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP120315 |
| Omschrijving | De regeleenheid van het airbagsysteem is mogelijk aangetast door water uit de condensafvoer van het aircosysteem. Hierdoor kan kortsluiting in deze regeleenheid ontstaan. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Het waarschuwingslampje van de airbag kan gaan branden. Ook bestaat de mogelijkheid dat de airbags spontaan worden geactiveerd. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 14.470 (waarvan 450 in Nederland) |