SUZUKI GSX-R600U2
Dit kenteken behoort tot een SUZUKI GSX-R600U2 motorfiets. de motorfiets beschikt over een 106 PK sterke 599 cm³ 4-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 245 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | SUZUKI |
| Model | GSX-R600U2 (2007 - 2019)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 13help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | Niet geregistreerd |
| Kleur | N.v.t. |
| Vermogen | 78 KW / 106 PK |
| Brandstof | benzine |
| Versnellingsbak | Onbekend |
Snelle check
| Verzekerd | Nee |
| APK Vervaldatum | Geen vervaldatum |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig is niet (meer) APK plichtig |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Niet geregistreerdDe laatste registratie was in 2021 |
| Tenaamstellen mogelijk | Neehelp_outlineDit voertuig is reeds geëxporteerd |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken 51-MD-XJ. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 1 februari 2011 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 28 maart 2014 geïmporteerd naar Nederland.
Er kan geen oordeel gegeven worden aan het BPM-bedrag waarmee het voertuig is geïmporteerd. Dit gebeurt als het voertuig ouder dan 10 jaar is of als er te weinig gelijkwaardige voertuigen geïmporteerd zijn.
| Eerste toelating wereldwijd | 1 februari 2011 |
| Eerste toelating Nederland | 28 maart 2014 |
| Geïmporteerd (destijds) | Ja |
| Geëxporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €1.711Het gemiddelde BPM-bedrag bij dit type GSX-R600U2 is €1.352 (Geen oordeel)help_outlineAlleen voertuigen jonger dan 10 jaar komen in aanmerking voor een BPM-oordeel. |
Motor
| Fabrikant | SUZUKI MOTOR CORPORATION |
| Motorinhoud | 599 cm³ |
| Aantal cylinders | 4 |
| Vermogen | 78 KW / 106 PK |
| Topsnelheid | 245 km/h |
| Motorcode | N736 |
| Geluidsniveau stationair | 96 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 196 kg |
| Massa ledig voertuig | 183 kg |
| Toegestane max. massa | 380 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 1.4 meter (1400 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | Geenhelp_outlineDit voertuig is niet (meer) APK-plichtig |
Recente tenaamstellingen
| 12 juni 2021 | Huidige eigenaar, 1265 dagen in bezit |
| 18 april 2017 | 1516 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 22 januari 2016
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP160037 |
| Omschrijving | Door onvoldoende hechting tussen de powermodule en de behuizing van de spanningsregelaar kan de powermodule vervormen en loskomen. Hierdoor onstaat plaatselijk te veel warmte waardoor de laadstroom naar de accu onvoldoende wordt. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Als de laadstroom afneemt wordt de accu niet meer bijgeladen. In plaats hiervan raakt de accu leeg waardoor de motor onverwachts kan afslaan. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 159.316 (waarvan 4.651 in Nederland) |