YAMAHA YP400R
Dit kenteken behoort tot een YAMAHA YP400R motorfiets en heeft een nieuwwaarde van €6.499. de motorfiets beschikt over een 31 PK sterke 395 cm³ 1-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 150 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | YAMAHA |
| Model | YP400R (2013 - 2019)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 48help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | Niet geregistreerd |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €6.499 |
| Vermogen | 23 KW / 31 PK |
| Brandstof | benzine |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Geen vervaldatum |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig is niet (meer) APK plichtig |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Niet geregistreerdDe laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken 47-MD-LD. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 13 juli 2013 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 13 juli 2013 |
| Eerste toelating Nederland | 13 juli 2013 |
| Geïmporteerd | Nee |
Motor
| Fabrikant | MBK INDUSTRIE |
| Motorinhoud | 395 cm³ |
| Aantal cylinders | 1 |
| Vermogen | 23 KW / 31 PK |
| Topsnelheid | 150 km/h |
| Motorcode | H330E |
| Geluidsniveau stationair | 85 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 211 kg |
| Massa ledig voertuig | 202 kg |
| Toegestane max. massa | 410 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 1.6 meter (1565 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | Geenhelp_outlineDit voertuig is niet (meer) APK-plichtig |
Recente tenaamstellingen
| 27 oktober 2024 | Huidige eigenaar, 32 dagen in bezit |
| 25 januari 2024 | 276 dagen in bezit |
| 9 juni 2023 | 230 dagen in bezit |
| 21 april 2023 | 49 dagen in bezit |
| 27 juli 2022 | 268 dagen in bezit |
| 5 mei 2022 | 83 dagen in bezit |
| 27 februari 2021 | 432 dagen in bezit |
| 5 augustus 2020 | 206 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 1 februari 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP190087 |
| Omschrijving | De regeling brandstofinspuitsysteem niet juist geprogrammeerd. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De motor kan afslaan bij gasgeven vanuit stationair- of laag toerental. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 34.841 (waarvan 260 in Nederland) |
Terugroepactie van 17 oktober 2013
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP130184 |
| Omschrijving | De achterremleiding is samengesteld uit een rubberslang en een metalen leiding. De krimpverbinding, waarmee beide delen zijn verbonden, kan verkeerd zijn uitgevoerd. De kans is dan aanwezig, dat de rubberslang losraakt. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Raakt de rubberslang los, dan kan er op de achterrem geen remdruk meer worden opgebouwd of valt deze weg. De achterrem functioneert dan niet meer naar behoren. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 825 (waarvan 15 in Nederland) |