SUZUKI UK110
Dit kenteken behoort tot een SUZUKI UK110 motorfiets en heeft een nieuwwaarde van €2.199. de motorfiets beschikt over een 8 PK sterke 113 cm³ 1-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 95 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | SUZUKI |
| Model | UK110 (2015 - 2019)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 49help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | Niet geregistreerd |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €2.199 |
| Vermogen | 6 KW / 8 PK |
| Brandstof | benzine |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Geen vervaldatum |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig is niet (meer) APK plichtig |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Niet geregistreerdDe laatste registratie was in 2022 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken 37-MJ-BL. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 22 september 2017 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 22 september 2017 |
| Eerste toelating Nederland | 22 september 2017 |
| Geïmporteerd | Nee |
Motor
| Fabrikant | PT. SUZUKI INDOMOBIL MOTOR |
| Motorinhoud | 113 cm³ |
| Aantal cylinders | 1 |
| Vermogen | 6 KW / 8 PK |
| Topsnelheid | 95 km/h |
| Motorcode | AE54 |
| Geluidsniveau stationair | 82 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 71 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 97 kg |
| Massa ledig voertuig | 93 kg |
| Toegestane max. massa | 270 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 1.3 meter (1260 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | Geenhelp_outlineDit voertuig is niet (meer) APK-plichtig |
Recente tenaamstellingen
| 22 september 2017 | Huidige eigenaar, 2621 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 18 februari 2020
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP200067 |
| Omschrijving | De bedieningsschakelaars van de claxon en motorstart kunnen door corrosie mogelijk niet meer gaan functioneren. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Door binnendringen van water en vuil in de bedieningsschakelaars kan de claxon mogelijk niet meer werken en/of de motor niet gestart worden op cruciale momenten. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 19.920 (waarvan 232 in Nederland) |
Terugroepactie van 19 februari 2019
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP190077 |
| Omschrijving | De hoek van astap van de krukas naar de dynamo rotor kan onjuist zijn. Hierdoor past de dynamo rotor niet goed en kan de krukas beschadigen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Uitvallen van de motor. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 10.618 (waarvan 68 in Nederland) |
Terugroepactie van 4 september 2017
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP170467 |
| Omschrijving | De krukasmoer van de kickstarter en aandrijfpoelie is niet goed vastgedraaid en deze kan losraken. Ook is er soldeervloeimiddel in het contactslot achtergebleven waardoor het de electrische geleiding van de contacten kan verstoren. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Uitvallen van de aandrijving van de motor en uitvallen van de motor, verliezen van de controle over het voertuig. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 12.594 (waarvan 144 in Nederland) |
Terugroepactie van 15 februari 2017
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP170082 |
| Omschrijving | De rubber afdichthoesjes aan de uiteinden van de gaskabel dichten niet goed af. Hierdoor kan er water in de gaskabel komen. Bij lage temperaturen kan dit water bevriezen waardoor de gaskabel gaat vastzitten. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Als de gaskabel vastzit kan de gashendel niet meer bediend of dichtgedraaid worden. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 11.256 (waarvan 144 in Nederland) |