SUZUKI UK110
Dit kenteken behoort tot een SUZUKI UK110 motorfiets en heeft een nieuwwaarde van €2.612. de motorfiets beschikt over een 8 PK sterke 113 cm³ 1-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 95 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | SUZUKI |
| Model | UK110 (2015 - 2019)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 49help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | Niet geregistreerd |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €2.612 |
| Vermogen | 6 KW / 8 PK |
| Brandstof | benzine |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Geen vervaldatum |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig is niet (meer) APK plichtig |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Niet geregistreerd |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 2 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken 35-MN-BB. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 19 oktober 2016 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 1 juli 2020 geïmporteerd naar Nederland.
Er kan geen oordeel gegeven worden aan het BPM-bedrag waarmee het voertuig is geïmporteerd. Dit gebeurt als het voertuig ouder dan 10 jaar is of als er te weinig gelijkwaardige voertuigen geïmporteerd zijn.
| Eerste toelating wereldwijd | 19 oktober 2016 |
| Eerste toelating Nederland | 1 juli 2020 |
| Geïmporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €192Het gemiddelde BPM-bedrag bij dit type UK110 is €186 (Geen oordeel)help_outlineOmdat dit type UK110 maar 2 keer is geïmporteerd kan er geen BPM-oordeel gegeven worden |
Motor
| Fabrikant | PT. SUZUKI INDOMOBIL MOTOR |
| Motorinhoud | 113 cm³ |
| Aantal cylinders | 1 |
| Vermogen | 6 KW / 8 PK |
| Topsnelheid | 95 km/h |
| Motorcode | AE54 |
| Geluidsniveau stationair | 82 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 97 kg |
| Massa ledig voertuig | 93 kg |
| Toegestane max. massa | 270 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 1.3 meter (1260 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | Geenhelp_outlineDit voertuig is niet (meer) APK-plichtig |
Recente tenaamstellingen
| 1 juli 2020 | Huidige eigenaar, 1608 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 18 februari 2020
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP200067 |
| Omschrijving | De bedieningsschakelaars van de claxon en motorstart kunnen door corrosie mogelijk niet meer gaan functioneren. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Door binnendringen van water en vuil in de bedieningsschakelaars kan de claxon mogelijk niet meer werken en/of de motor niet gestart worden op cruciale momenten. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 19.920 (waarvan 232 in Nederland) |
Terugroepactie van 19 februari 2019
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP190077 |
| Omschrijving | De hoek van astap van de krukas naar de dynamo rotor kan onjuist zijn. Hierdoor past de dynamo rotor niet goed en kan de krukas beschadigen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Uitvallen van de motor. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 10.618 (waarvan 68 in Nederland) |