BMW 316TI
Dit kenteken behoort tot een BMW 316TI.Algemene kenmerken
| Merk | BMW |
| Model | 316TI |
| Inrichting | hatchback |
| Kleur | ROOD |
| Vermogen | 85 KW / 116 PK |
| Brandstof | benzine |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | 924 dagen geleden verlopen |
| APK Aandachtspunten | 2 in de afgelopen twee keuringen |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Onlogische tellerstandDe laatste registratie was in 2022 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 2 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken 3-ZSF-12. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 5 oktober 2001 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 6 maart 2015 geïmporteerd naar Nederland.
| Eerste toelating wereldwijd | 5 oktober 2001 |
| Eerste toelating Nederland | 6 maart 2015 |
| Geïmporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €6.290 |
Wegenbelasting
| GRONINGEN | €205 |
| FRIESLAND | €200 |
| DRENTHE | €202 |
| OVERIJSSEL | €194 |
| FLEVOLAND | €195 |
| GELDERLAND | €207 |
| UTRECHT | €194 |
| NOORD HOLLAND | €190 |
| ZUID HOLLAND | €207 |
| ZEELAND | €196 |
| NOORD BRABANT | €194 |
| LIMBURG | €195 |
Motor
| Motorinhoud | 1796 cm³ |
| Aantal cylinders | 4 |
| Vermogen | 85 KW / 116 PK |
| Geluidsniveau stationair | 79 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 73 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| CO2 uitstoot | 167 g/km |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 1375 kg |
| Massa ledig voertuig | 1275 kg |
| Toegestane max. massa | 1800 kg |
Ruimte en afmetingen
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 9 juni 2022 (Verlopen)help_outlineDit voertuig heeft geen geldige APK meer! |
Eerdere keuringen
Keuring van 9 juni 2021
| Resultaat | Goedgekeurd |
Keuring van 28 mei 2020
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Schokdemper aanwezig die lekkage vertoont |
| Aandachtspunt | 1x Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen |
Keuring van 17 mei 2019
| Resultaat | Goedgekeurd na reparatie |
| Aandachtspunt | 1x Schokdemper aanwezig die lekkage vertoont |
| Aandachtspunt | 1x Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen |
Keuring van 1 juni 2018
| Resultaat | Goedgekeurd |
Recente tenaamstellingen
| 8 mei 2022 | Huidige eigenaar, 956 dagen in bezit |
| 16 april 2022 | 22 dagen in bezit |
| 14 april 2022 | 2 dagen in bezit |
| 6 november 2021 | 159 dagen in bezit |
| 28 juli 2021 | 101 dagen in bezit |
| 26 juli 2021 | 2 dagen in bezit |
| 6 maart 2015 | 2334 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 11 oktober 2019
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP190465 |
| Omschrijving | Indien de Takata bestuurdersairbag-gasgenerator jarenlang aan een hoge absolute luchtvochtigheid is blootgesteld en/of als er bij de productie kwaliteitsgebreken zijn opgetreden, kunnen er airbagstoringen ontstaan. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Bij activatie van de airbag kan de druk in de gasgenerator te hoog worden. Hierdoor kan de gasgenerator ontploffen en kunnen de metalen delen letsel veroorzaken. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 85.947 (waarvan 1.447 in Nederland) |
Terugroepactie van 14 januari 2015
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP150011 |
| Omschrijving | Door verouderingseffecten in de gasgenerator van de bijrijdersairbag kan bij het activeren een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan van de gasgenerator de behuizing losraken en kunnen metalen fragmenten losraken en wegschieten. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Wordt de airbag ten gevolge van een ongeval geactiveerd en raakt de behuizing los, dan zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op het verwonden van de inzittenden. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 1.200,000 (waarvan 38.060 in Nederland) |