KAWASAKI W800
Dit kenteken behoort tot een KAWASAKI W800 motorfiets. de motorfiets beschikt over een 47 PK sterke 773 cm³ 2-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 170 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | KAWASAKI |
| Model | W800 (2011 - 2019)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 56help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | Niet geregistreerd |
| Kleur | N.v.t. |
| Vermogen | 35 KW / 48 PK |
| Brandstof | benzine |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Geen vervaldatum |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig is niet (meer) APK plichtig |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Niet geregistreerdDe laatste registratie was in 2020 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 1 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken 15-MG-GN. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 26 september 2013 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 30 april 2016 geïmporteerd naar Nederland.
Er kan geen oordeel gegeven worden aan het BPM-bedrag waarmee het voertuig is geïmporteerd. Dit gebeurt als het voertuig ouder dan 10 jaar is of als er te weinig gelijkwaardige voertuigen geïmporteerd zijn.
| Eerste toelating wereldwijd | 26 september 2013 |
| Eerste toelating Nederland | 30 april 2016 |
| Geïmporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €1.131Het gemiddelde BPM-bedrag bij dit type W800 is €1.162 (Geen oordeel)help_outlineAlleen voertuigen jonger dan 10 jaar komen in aanmerking voor een BPM-oordeel. |
Motor
| Fabrikant | KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES LTD. |
| Motorinhoud | 773 cm³ |
| Aantal cylinders | 2 |
| Vermogen | 35 KW / 48 PK |
| Topsnelheid | 170 km/h |
| Motorcode | EJ800AE |
| Geluidsniveau stationair | 86 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 77 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 217 kg |
| Massa ledig voertuig | 206 kg |
| Toegestane max. massa | 400 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 1.5 meter (1465 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | Geenhelp_outlineDit voertuig is niet (meer) APK-plichtig |
Recente tenaamstellingen
| 30 mei 2023 | Huidige eigenaar, 548 dagen in bezit |
| 18 april 2022 | 407 dagen in bezit |
| 30 december 2021 | 109 dagen in bezit |
| 26 september 2020 | 460 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 14 januari 2016
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP160018 |
| Omschrijving | Een kabelboom onder de brandstoftank kan contact maken met de zijkant van het frame. Tevens is bij sommige motorfietsen het rubber van het inlaatspruitstuk onvoldoende hittebestendig, waardoor het kan gaan lekken. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De kabelboom kan doorslijten. Hierdoor kan kortsluiting ontstaan met mogelijk het afslaan van de motor tot gevolg. Indien het inlaatspruitstukrubber lekt kan dit leiden tot het aanzuigen van valse lucht waardoor de motor onregelmatig kan gaan lopen of afslaan. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 7.471 (waarvan 132 in Nederland) |