TOYOTA HIGHLANDER
Dit kenteken behoort tot een TOYOTA HIGHLANDER personenauto en heeft een nieuwwaarde van €71.860. de personenauto beschikt over een 190 PK sterke 2487 cm³ 4-cylinder motor.Algemene kenmerken
| Merk | TOYOTA |
| Model | HIGHLANDER (2020 - heden)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 97help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | stationwagen |
| Kleur | WIT |
| Nieuwprijs | €71.860 |
| Vermogen (verbrandingsmotor) | 140 KW / 191 PK |
| Vermogen (elektromotor) | 134 KW / 183 PK |
| Brandstof | benzine, elektrisch |
| Versnellingsbak | Continu variabele transmissie |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Nog 2.5 maanden APK |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig heeft nog geen APK keuring gehad |
| Importcheck | Geïmporteerd |
| Tellerstand | Geen oordeelDe laatste registratie was in 2024 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | 2 openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken R-050-FK. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 10 februari 2021 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is op 13 december 2022 geïmporteerd naar Nederland.
Het voertuig is geïmporteerd met een normaal BPM-bedrag. Dit betekent dat er waarschijnlijk geen sprake was van een schade tijdens het importeren.
Natuurlijk is het wel mogelijk dat er voor of na het importeren een schade is ontstaan. Het is daarom belangrijk om altijd oplettend te blijven bij een inspectie.
| Eerste toelating wereldwijd | 10 februari 2021 |
| Eerste toelating Nederland | 13 december 2022 |
| Geïmporteerd | Ja |
BPM-bedragEen laag BPM-bedrag kan(!) duiden op een schade tijdens het importeren | €4.843Het gemiddelde BPM-bedrag bij dit type TOYOTA HIGHLANDER is €6.035 (Normaal)help_outlineDit voertuig is waarschijnlijk(!) schadevrij geïmporteerd |
Wegenbelasting
| GRONINGEN | €399 |
| FRIESLAND | €389 |
| DRENTHE | €393 |
| OVERIJSSEL | €377 |
| FLEVOLAND | €379 |
| GELDERLAND | €403 |
| UTRECHT | €377 |
| NOORD HOLLAND | €369 |
| ZUID HOLLAND | €404 |
| ZEELAND | €381 |
| NOORD BRABANT | €378 |
| LIMBURG | €379 |
Motor
| Fabrikant | TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA |
| Motorinhoud | 2487 cm³ |
| Aantal cylinders | 4 |
| Vermogen (verbrandingsmotor) | 140 KW / 191 PK |
| Vermogen (elektromotor) | 134 KW / 183 PK |
| Motorcode | A25A-FXS |
| Geluidsniveau stationair | 71 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 68 dB(A) |
Verbruik en milieu - benzine
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | 5.12 L/100km (1:19.5)1 liter brandstof brengt dit voertuig 19.5 km verder |
| CO2 uitstoot | 124 g/km |
| Milieuklasse | EURO 6 AP |
Gewichten
| Massa rijklaar | 2125 kg |
| Massa ledig voertuig | 2025 kg |
| Toegestane max. massa | 2720 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 2.9 meter (2850 mm) |
| Lengte | 5.0 meter (4966 mm) |
| Breedte | 1.9 meter (1930 mm) |
| Hoogte | 1.8 meter (1755 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | 10 februari 2025 |
Recente tenaamstellingen
| 16 december 2023 | Huidige eigenaar, 343 dagen in bezit |
| 3 november 2023 | 43 dagen in bezit |
| 14 februari 2023 | 262 dagen in bezit |
| 13 december 2022 | 63 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 23 oktober 2024
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP240332 |
| Omschrijving | Het middelste deel van de rugleuning van de tweede zitrij is in ingeklapte toestand onvoldoende bedekt met foam. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | Inzittenden op de achterste zitrij kunnen bij een ongeval in aanraking komen met het onbedekte frame van de rugleuning, wat het risico op letsel verhoogt. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 26.550 (waarvan 269 in Nederland) |
Terugroepactie van 28 november 2023
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP230424 |
| Omschrijving | Verbindingsclips van de voorbumper kunnen losraken en als gevolg kunnen bumper- en spatborddelen losraken. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Verliezen en op de weg terecht komen van onderdelen. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 24.000 (waarvan 216 in Nederland) |
Terugroepactie van 23 september 2022
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP220254 |
| Omschrijving | Het frame in de rugleuning van de voorstoelen is niet juist van vorm en kan na slijtage scherpe randen bevatten. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Gemiddeld) | De voorstoelen bieden bij een aanrijding mogelijk niet voldoende bescherming aan de inzittenden van het voertuig. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval, Onbekend |
| Aantal getroffen voertuigen | 8.400 (waarvan 89 in Nederland) |
Terugroepactie van 5 oktober 2021
| Status | Openstaand |
| Referentienummer | MGP210445 |
| Omschrijving | Door een softwarefout kan onbedoeld een reset plaatsvinden. Daarbij is het mogelijk dat de Data Communicatie Module (noodroepsysteem) beschadigt. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Niet kunnen benaderen en inschakelen van nooddiensten zonder dat over het niet functioneren van het noodroepsysteem vooraf is gewaarschuwd. |
| Mogelijk gevolg | Verhoogde kans op letsel bij een ongeval |
| Aantal getroffen voertuigen | 248.122 (waarvan 7.134 in Nederland) |