YAMAHA XSR700
Dit kenteken behoort tot een YAMAHA XSR700 motorfiets en heeft een nieuwwaarde van €8.898. de motorfiets beschikt over een 74 PK sterke 689 cm³ 2-cylinder motor en heeft een topsnelheid van 200 km/h.Algemene kenmerken
| Merk | YAMAHA |
| Model | XSR700 (2015 - heden)help_outlineDe periode waarin dit model is verkocht |
| Aantal in Nederland | 123help_outlineDit zijn auto's met exact dezelfde motor en versnellingsbak |
| Inrichting | Niet geregistreerd |
| Kleur | N.v.t. |
| Nieuwprijs | €8.898 |
| Vermogen | 55 KW / 75 PK |
| Brandstof | benzine |
| Versnellingsbak | Handgeschakeld |
Snelle check
| Verzekerd | Ja |
| APK Vervaldatum | Geen vervaldatum |
| APK Aandachtspunten | (Nog) nooit gekeurdDit voertuig is niet (meer) APK plichtig |
| Importcheck | Origineel Nederlands voertuig |
| Tellerstand | Niet geregistreerdDe laatste registratie was in 2018 |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
| Openstaande terugroepacties | Geen openstaande terugroepactie(s) |
Meldingen ontvangen
Ontvang als eerste meldingen van Voertuigcheck.com over nieuwe terugroepacties, advertenties, tenaamstellingen en APK-verval voor kenteken 20-MH-TX. Vul het formulier in om meldingen te activeren voor gebeurtenissen naar jouw keuze.
Door op 'Aanmelden' te klikken ga je akkoord met ons Privacy statement
Historie
Dit voertuig is op 30 juni 2017 voor het eerst de weg op gegaan. Het voertuig is in Nederland geleverd.
| Eerste toelating wereldwijd | 30 juni 2017 |
| Eerste toelating Nederland | 30 juni 2017 |
| Geïmporteerd | Nee |
Motor
| Fabrikant | MBK INDUSTRIE |
| Motorinhoud | 689 cm³ |
| Aantal cylinders | 2 |
| Vermogen | 55 KW / 75 PK |
| Topsnelheid | 200 km/h |
| Motorcode | M407E |
| Geluidsniveau stationair | 89 dB(A) |
| Geluidsniveau rijdend | 72 dB(A) |
Verbruik en milieu
| Brandstofverbruik stad | Onbekend |
| Brandstofverbruik snelweg | Onbekend |
| Brandstofverbruik gecombineerd | Onbekend |
| Milieuklasse | Onbekend |
Gewichten
| Massa rijklaar | 186 kg |
| Massa ledig voertuig | 179 kg |
| Toegestane max. massa | 358 kg |
Ruimte en afmetingen
| Wielbasis | 1.4 meter (1405 mm) |
| Lengte | 2.1 meter (2075 mm) |
| Breedte | 0.8 meter (820 mm) |
| Hoogte | 1.1 meter (1130 mm) |
APK
De algemene periodieke keuring (APK) is een verplichte keuring voor voertuigen in Nederland om de veiligheid en milieuprestaties te controleren.
Een benzineauto moet na vier jaar voor het eerst gekeurd worden. Vervolgens om de twee jaar totdat de auto acht jaar oud is. Bij een dieselauto is de frequentie hoger. Na drie jaar is de eerste keuring. Vervolgens moet de auto elk jaar gekeurd worden.
Belangrijke controlepunten zijn remmen, verlichting, uitlaatgassen en registratiegegevens. Na goedkeuring ontvang je een keuringsbewijs.
| Vervaldatum APK | Geenhelp_outlineDit voertuig is niet (meer) APK-plichtig |
Recente tenaamstellingen
| 19 april 2021 | Huidige eigenaar, 1321 dagen in bezit |
| 11 maart 2021 | 39 dagen in bezit |
| 27 juli 2017 | 1323 dagen in bezit |
Terugroepacties
Dit voertuig heeft te maken (gehad) met één of meerdere terugroepacties. In het onderstaande overzicht worden de problemen, gevolgen en instructies voor het verhelpen getoond.
Terugroepacties zijn er om defecte of gevaarlijke onderdelen te herstellen, waardoor de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers wordt gewaarborgd.
Terugroepactie van 16 juli 2018
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP180337 |
| Omschrijving | De bevestigingsbouten van het kettingscherm kunnen door trillingen losraken. Hierdoor kan het kettingscherm losraken en tussen de aandrijfketting komen. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | De kettingkast kan in stukken breken. De afgebroken stukken kunnen een gevaar opleveren voor de opzittende en/of overige weggebruikers. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 55.402 (waarvan 828 in Nederland) |
Terugroepactie van 21 november 2016
| Status | Producent heeft herstel gemeld |
| Referentienummer | MGP160458 |
| Omschrijving | De isolatie van de bedrading kan ter plaatse van het balhoofd doorschuren. |
| Mogelijk gevaar (Risico: Ernstig) | Kortsluiting en doorbranden van de hoofdzekering. Hierdoor valt de motor stil. |
| Mogelijk gevolg | Een (verkeers)ongeval met letselschade |
| Aantal getroffen voertuigen | 8.119 (waarvan 120 in Nederland) |